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泰國陸運(yùn)專線是從中國廣州出發(fā)經(jīng)廣西出口直達(dá)泰國曼谷的公路運(yùn)輸專線，時效快穩(wěn)定，靈活性強(qiáng)，正常4-6天可以到達(dá)曼谷，是很多客戶朋友從中國出口貨物到泰國的。泰國海運(yùn)專線是從中國各港口直達(dá)泰國曼谷，時效15-18天，操作沒有那么靈活。但是有價格低的優(yōu)勢。國際跨境物流專線的優(yōu)勢是能夠集中大批量到某一特定國家和地區(qū)貨物，整合資源節(jié)約成本提高時效，提高服務(wù)質(zhì)量，大大滿足客戶的需求。

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泰國物流市場蓬勃發(fā)展

隨著泰國基礎(chǔ)設(shè)施的完善和其坐落于東盟的中心位置，泰國正迅速成為跨國公司的關(guān)鍵物流中心。事實上，泰國作為一個區(qū)域樞紐而受到許多行業(yè)的青睞， 包括汽車、物流中心、電子與電氣、旅游、和食品等行業(yè)。

東盟經(jīng)濟(jì)共同體于2015 年成立, 伴隨著更多的區(qū)域貿(mào)易自由化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度的提高將為投資者提供更多的機(jī)會。憑借泰國廣泛的公路、水路和航線，并且其基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計劃（2015-2022年）顯示, 致力推動泰國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，泰國成為那些尋求到東盟建立生產(chǎn)和銷售基地以拓展其業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并享受龐大的90萬億泰銖（3萬億美元）市場的外國投資者的理想之地。

泰國的戰(zhàn)略位置提供了巨大的機(jī)遇

鑒于泰國與四個鄰國接壤的地理優(yōu)勢，許多外國投資者認(rèn)為在泰國投資業(yè)務(wù)是非常難得的機(jī)會。

泰國有 32 個府與緬甸、老撾、柬埔寨和馬來西亞接壤。

馬來西亞：泰國南部 4 個府與 馬來西亞接壤， 全長 647 公里。

緬甸：泰國北部，中部和 南部地區(qū)的 10 個府 與緬甸交界，接壤 邊界，總長達(dá) 2,400 公里

老撾：泰國北部和東北 部的 11 個府與老 撾人民民主共和 國聯(lián)系在一起， 總長度為 1,810 公里。

柬埔寨：泰國北部和東部 的 7 個府與柬埔寨 接壤，總長度為 725 公里。

國際空運(yùn)物流件詢價采購八要素

1.產(chǎn)品名(是不是危險物品)、2.份量(碰觸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn))、容積(規(guī)格尺寸及是不是泡貨)、3.包裝(是不是木箱包裝，有沒有拖盤)4.用意飛機(jī)場(是不是核心)、5.規(guī)定時刻(直非或轉(zhuǎn)飛)、6.規(guī)定飛機(jī)航班(各飛機(jī)航班服務(wù)項目及價錢差別)、7.提貨單類型(主單及分單)8.需要運(yùn)輸服務(wù)項目(出口報關(guān)方法，代辦公司報關(guān)單證，是不是海關(guān)清關(guān)配送等)航空件分重貨和泡貨。

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國際物業(yè)數(shù)字化

受新冠疫情影響，從去年下半年開始，國際物流市場出現(xiàn)大規(guī)模漲價、爆艙、缺柜等情況。中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點(diǎn)，創(chuàng)近12年來新高。雖然春節(jié)后運(yùn)價小幅下滑，但突發(fā)的蘇伊士運(yùn)河事件再次導(dǎo)致運(yùn)力緊缺，集運(yùn)價格再創(chuàng)新高。過去，制造產(chǎn)業(yè)以長供應(yīng)鏈（如制成品集成多地零部件）體現(xiàn)國際分工、國際貿(mào)易的價值，并不斷追求通過船舶大型化提高規(guī)模效益。但疫情和蘇伊士運(yùn)河事件，也讓行業(yè)開始反思超長供應(yīng)鏈和超大規(guī)模運(yùn)力的合理性，并探索通過數(shù)字化技術(shù)提升運(yùn)輸服務(wù)的保障性。

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物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱的意義

物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱可以降低成本，物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱是輔助物流運(yùn)輸中的，下面泰國物流專線的工作人員為大家詳細(xì)講解下物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱的意義。物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱主要應(yīng)用于家電、汽車、電子等行業(yè)，并且物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱具有能耐酸耐堿、耐油污，無毒無味，清潔方便，零件周轉(zhuǎn)便捷，堆放整齊以及便于管理等特點(diǎn)，并且物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱的合理設(shè)計可以為很多貨物帶來更安全的安置環(huán)境，也可以確保貨物的安全性，在運(yùn)輸?shù)倪^程中也可以更好的保護(hù)貨物的安全。

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酒精飲料的運(yùn)輸一海運(yùn)安全運(yùn)輸要求

《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》將酒精飲料，分為24%～70%和70%以上酒精飲料兩種情況。按體積計，24%～70%的酒精飲料，采用Ⅲ類包裝，70%以上的酒精飲料采用Ⅱ類包裝。酒精體積分?jǐn)?shù)在24％以下的酒精飲料可作為普通貨物運(yùn)輸。酒精體積分?jǐn)?shù)在24%～70%的酒精飲料當(dāng)用不超過250升的貯器運(yùn)輸時不適用本規(guī)則的規(guī)定。即該酒精飲料可作為普通貨物運(yùn)輸。國際民航組織（ICAO）和國際航協(xié)（IATA）出版的《危險品規(guī)則》將酒精飲料根據(jù)體積分?jǐn)?shù)的不同，分為24%～70%和70%以上酒精飲料兩種情況。體積分?jǐn)?shù)為24%～70%的酒精飲料，采用Ⅲ類包裝，體積分?jǐn)?shù)在70%以上的酒精飲料采用Ⅱ類包裝。

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交通發(fā)展對物流運(yùn)輸行業(yè)有哪些影響

公路物流運(yùn)輸對實現(xiàn)國土開發(fā)、建立統(tǒng)一的市場經(jīng)濟(jì)體系、提高現(xiàn)代物流效率等都具有重要作用，并且隨著公路網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，農(nóng)村公路也在不斷的進(jìn)行建設(shè)，所以也就擁有了更好的物流運(yùn)輸路線，而港口、機(jī)的場建設(shè)也加速了物流運(yùn)輸集約化的發(fā)展，。港口、機(jī)場、貨運(yùn)場站、物流園區(qū)、物流中心等設(shè)施的建設(shè)，不僅設(shè)施之間將產(chǎn)生聯(lián)動發(fā)展，而且設(shè)施將成為企業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，成為企業(yè)和社會服務(wù)創(chuàng)新的重要支撐條件。交通的發(fā)展對于物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是由決定性作用的，并且隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展以及道路的不斷建設(shè)，物流運(yùn)公司可以更輕松的進(jìn)行物流運(yùn)輸作業(yè)，也可以提高物流運(yùn)輸活動的安全性，這也是交通對于物流運(yùn)輸行業(yè)的比較大的影響。