長城防凍液生產廠家服務為先

根據國家能源局發布的nb/sh/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》技術要求，防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發，在不更換的情況下，1年損耗10%—36%之間，不少車主也表示：使用正規的汽車防凍液，在每次保養時讓維修師傅檢查一下是否缺少了需要添加，然后每兩年更換一次就行， 此外，水箱水管、空調熱水管、節溫器、水泵密封圈在更換防凍冷卻液的時候，都是造成滲水的多發部位。

另外，如果你發現發動機艙里的冷卻防凍液少于i小的刻度值（冷卻防凍液正常的容量應在min和max之間），也要及時增加冷卻防凍液以及檢查是否有液體滲漏，冷卻循環系統結構比較復雜。

冷卻液的成分

   濃度決定冷卻液的性能。 發動機冷卻液由乙二醇、防腐蝕添加劑、抗泡沫添加劑和水組成，其中，乙二醇是擴大液體適應溫度區間的核心成分，通過與水的融合，高濃度的冷卻液可在197℃至-60℃內不沸騰、不結冰，不過，這樣的產品標價更高，所以，廠家會根據地區以及使用情況的不同來調整冷卻液中乙二醇的添加比例。不同品牌車型的所使用的冷卻液的顏色不同，有粉色的，還有藍色的等，這些都是著色劑締i造的不同顏色效果，為的是在冷卻液發生泄漏時，可以更為醒目的被人所察覺，而顏色上的差異也會很醒目地區分出不同的產品，防止錯誤車主誤添加不適用愛車的產品。

當今汽車市場，雖然新能源汽車被視為未來汽車的發展方向，歐洲各國也在謀劃和出臺本國停售內燃機的年份時間。但是不可否認，內燃機依舊是全球汽車市場的主力。內燃機顧名思義就是燃料與空氣在發動機內部燃燒產生下壓力，然后向外輸出扭力的機械。那么燃料燃燒過程中產生大量的熱就需要被冷卻和降溫，否則機器很可能會被"燒壞"或出現其他一些故障。防凍液在此扮演的角色就顯得尤為重要了。