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乘龍T5的配置

動力方面搭載YC6L280-50發動機，滿足國五排放標準，排量8.424L，功率280馬力，扭矩1100N.m。這款動力鏈對于總質量通常不超過20噸的4軸轎運列車而言，基本的行車動力輸出有保證，即便在山區工況下行駛爬坡水平不言而喻。

與之相匹配的是法士特8JS118A變速器，頭擋速比9.32，擋速比0.76。所采用的鋁殼材質在保證傳動力的情況下，可以實現更理想的輕量化效果。

驅動橋主減速比4.11，輪胎規格315/60R22.5、變速箱擋速比為0.78時，通過卡車之家車速計算器可算出，車輛在1100-1300rpm/min時，時速為67-79km/h。轎車運輸行業雖然不屬于高危行業，但為了保證安全運輸以及基本的時效要求，高速工況下整體經濟優勢更明顯。

自重5T馬力260這款乘龍H56米8了不得

乘龍H5實拍車在外觀方面整體依然是采用了家族化的設計風格，看起來非常的敦厚，同時再加上整車采用了乘龍家族3.0的設計語言，在敦厚之余也是讓乘龍H5多了一絲豪華與帥氣。

車輛配備了一體式后視鏡，這比分體式后視鏡看起來更加協調、美觀，同時鍍鉻裝飾條的點綴也讓車輛更具感，當然這也不排除這是一款高配車型的原因。此外后視鏡配備有電動調節和加熱功能，這對于中卡車型來說已經是標配了。

來到車輛側面，我們可以看到實拍車采用了6.8米的倉柵式上裝，這也代表著這款車未來大概率會用于綠通運輸。另外在上裝兩側貨廂門板的鎖止機構方面，它采用了帶有彈簧的柔性鎖止機構，操作起來會更加順手省力。

乘龍H59米6大單橋實拍車

乘龍H5 9米6大單橋

乘龍H5實拍車在整車外觀方面依然是保持了一個家族化的設計風格，純白色的車身顯的整車看上去非常的挺拔帥氣，同時我們也能從它的身上看到一些乘龍3.0車型的設計元素。

首先在后視鏡方面，實拍車配備的是一體式后視鏡，并且鏡面帶有亮銀色飾板對其進行裝飾，整體造型更加年輕化，同時相較于分體式后視鏡，實拍車所配備的也無疑是更加豪華了不

乘龍H7智能牽引車產品定位

乘龍H7智能牽引車的動力鏈搭載了來自東風康明斯的Z14NS6B600 600馬力國六發動機，傳動系統匹配了采埃孚12擋AMT變速箱并且配備了采埃孚的液力緩速器，后橋搭載了速比為2.643的新440后橋。

大馬力發動機加AMT變速箱加小速比后橋的動力鏈搭配，我們可以將這款乘龍H7智能牽引車視為目前乘龍H7陸航版車型的未來升級車型，主要應對的細分市場是未來五年至十年的長途干線、高速標載物流領域。