浙江鋁板焊接變形產品介紹,明星機械值得信賴

在經典電影《變形金剛》里，由汽車變身而成的鋼鐵機器人給人們留下了很深的印象。一直以來，只要提到汽車，人們就自然而然將它與鋼鐵聯系到一起。可以說，沒有鋼鐵行業，就沒有汽車行業的今天。

      隨著時代的發展，“笨重”的汽車逐漸成為人們的詬病，由于鋼鐵本身重量大，導致整車重量過重，會造成油耗過大等一系列問題，汽車輕量化迫在眉睫。因此，當全鋁車身的概念提出時，就立即引起來人們的熱烈討論。

      鋁合金的質量相較于鋼鐵來說要輕很多，根據美國鋁學會報告，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤的車重。5、工人的勞動強度明顯降低，由于采用自動化流水線作業，上料方式以及夾具的使用方式已經得到明顯簡化，提高了生產效率，也降低了勞動強度。單單論這減少的1公斤，可能對于大家來說，并沒有什么感覺。但是對于一輛1300公斤重的轎車來說，用鋁制車身就可以減輕高達130公斤的重量。

     鋁制車身的出現，使得人們的視線逐漸轉移到了鋁合金上來，相比鋼鐵來說，除了輕之外，鋁合金還有沒有什么突出的特點與性能呢？

變極性等離子弧焊（Variable Polarity Plasma Arc Welding簡稱VPPAw）是一種新型、經濟的焊接方法，在鋁合金的焊接方面得到廣泛應用。

1 變極性等離子焊接簡介變極性等離子焊接（Variable Polarity Plasma Arc Welding簡稱VPPAW）使用特殊設計的焊接電源和控制系統，通過極性的可控變換，可以獲得正接時間較長，反接時間較短且電流值分別可調的電流波形。一般來說在約束環境下，水平管仰焊接頭部位可采用交叉接頭法，有利于焊縫質量的保證，避免氣孔的產生。在工件接電源正極的時段中，焊槍可以有效地加熱工件，此時鎢極不會發生過熱；而在工件接電源負極的時段內，則可以利用“陰極霧化”作用清理焊接區的氧化物。通過控制正、反極性時的電流大小以及變換頻率，還可以調節熔透情況和陰極霧化清理的強度。圖1表示了一個變極性等離子焊接現場的情形。

在研究陰極清理作用的影響因素時，發現工件接負極時段內電流大小的影響遠大于時段長短的影響，此時段內的電流越大，陰極清理的效果越好；而延長此時段的時間，陰極清理寬度的增加則很有限。（2）出現咬邊可能為焊接參數選擇不當、焊槍角度或焊槍位置不對，可適當調整功率的大小來改變焊接參數，調整焊槍的姿態以及焊槍與工件的相對位置。圖2表示了使用該法焊接鋁合金時的電流波形，由圖中可見，當工件為負時采用短時間、大電流；電極為負時則用長時間、較小電流。該方法很好地解決了焊接鋁及鋁合金時清除氧化膜和防止電極燒損之間的矛盾，實現了穩定的連續焊接。

2 變極性等離子焊接的特點變極性等離子焊接具有以下幾個方面的特點：

①溫度高，能量集中，焊接熔深大，對中厚鋁合金板，不開坡口單面焊雙面成形，保證熔透。

②焊前不需清理，變極性等離子弧的陰極清理作用可將污染物沖走，去除氧化膜效果好。

③焊縫氣孔率低，金屬熔池內的氣體能通過小孔全部排出，清除氣孔比較徹底。

④焊縫正反面受熱比較均勻，焊接熱影響區窄，工件變形小。

⑤焊接層數少，焊縫寬度窄，焊材消耗量小，生產、成本低。

⑥鎢極縮在噴嘴內不與工件接觸，減少鎢極損耗，并防止焊縫金屬夾鎢。

⑦焊縫接頭力學性能好，x射線探傷合格率高，焊接質量更有保證。

3 變極性等離子焊接設備①等離子焊接電源；

②等離子焊槍；

③自動送絲系統；

④控制系統；

⑤智能溫控水箱。

4 變極性等離子焊接的應用 美國國家航空和宇宙航行局（NASA）早曾使用常規的直流TIG正接焊接方法制造火箭外部燃料儲罐，這種鋁合金儲罐有多種不同的尺寸，其中一種的直徑為8.717m、長46.939m，可裝載530m3的液氧以及1438m3的液氫，曾用于土星號登月火箭。如果現在提起焊接，那么肯定也會有一些消費者對此不是十分的了解。盡管焊前的接頭準備十分充分，但是仍然經常出現焊縫氣孔等缺陷。1978年，NASA決定采用由美國波音公司的B.P.VanCleave等在20世紀60年代末就已經開發出的變極性等離子焊接方法取代TIG焊，用于該儲罐的焊接，使焊接質量得到了明顯的提高。20世紀80年代波音公司也曾用變極性等離子焊接方法焊接了大量鋁合金筒體結構的環縫，并對其焊接工藝、設備及質量控制等進行了一系列研究，推動了這種方法的完善。目前，變極性等離子焊接方法已在鋁合金結構件的制造中獲得了廣泛的應用，成為一種很有發展前景的焊接方法。

該方法很適合于鋁及鋁合金的小孔法焊接。）用于飛機制造業，適用于制造飛機大梁、框架桁條、接頭、蒙皮、起落架和高強度的受壓件等。對于用TIG方法需要開坡口且多次焊接的焊縫，用變極性等離子焊接方法中可直接采用I形坡口，焊接一道焊縫既可，這可減少焊前坡口準備工作量，提高了工作效率。極性變換帶來的熔池攪拌作用有利于氣體的逸出和雜質的排除，焊縫缺陷少、焊道窄且變形小。該方法可以在平、橫、立向上和立向下各種位置上焊接。

多年來，NASA對變極性等離子焊接方法進行了大量的實驗研究和數值分析工作，包括對小孔焊接過程中能量的分布與損失、焊縫外形的成形規律、焊槍噴嘴結構設計以及各種焊接工藝參數對焊接質量和速度的影響等等，為這種方法在航天工程中的應用提供有價值的資料。具體操作可采用先焊管的一端，而后再焊另一端的角焊縫，最后采用中間填充。目前，我國也已對變極性等離子焊接方法開展了一些研究。

立焊的焊接技巧和特點?

焊接特點：

 1.熔池金屬與熔渣因自重下墜，容易分離。

 2.熔池溫度過高時，熔池金屬易下淌形成焊瘤、

 咬邊、夾渣等缺陷，焊縫  不平整。

 3.T型接頭焊縫根部容易形成未焊透。

 4.熔透程度容易掌握。

 5.焊接生產率較平焊低。

焊接要點：

1.保持正確的焊條角度；

2.生產中常用的是向上立焊，向下立焊要用專用焊條才能保證焊縫質量。向上立焊時焊接電流比平焊時小10~15%，且應選用較小的焊條直徑（＜φ4mm）

3.采用短弧施焊，縮短熔滴過渡到熔池的距離。

4.采用正確的運條方法。

（1）T型坡口對接（常用于薄板）向上立焊時，常用直線型、鋸齒形、月牙形運條法施焊，弧長不大于6mm。

（2）開其他形式坡口對接立焊時，焊縫常采用斷焊焊、擺幅不大的月牙型、三角形運條焊接。其后各層可用月牙形或鋸齒形運條方法。

（3）T型接頭立焊時，焊條應在焊縫兩側及頂角有適當的停留時間，焊條擺動幅度應不大于焊縫寬度，運條操作與其他坡口形式的立焊相似。

（4）焊接蓋面層時，焊縫表面形狀決定于運條方法。焊縫表面要求稍高的可以選用月牙形運條；表面平整的可采用鋸齒形運條（中間凹形與停頓時間有關）。

鋁合金鑄造工藝性能，通常理解為在充滿鑄型、結晶和冷卻過程中表現為突出的那些性能的綜合。流動性、收縮性、氣密性、鑄造應力、吸氣性。鋁合金這些特性取決于合金的成分，但也與鑄造因素、合金加熱溫度、鑄型的復雜程度、澆冒口系統、澆口形狀等有關。

1 流動性

流動性是指合金液體充填鑄型的能力。生產中常用的是向上立焊，向下立焊要用專用焊條才能保證焊縫質量。流動性的大小決定合金能否鑄造復雜的鑄件。2 收縮性收縮性是鑄造鋁合金的主要特征之一。一般講，合金從液體澆注到凝固，直至冷到室溫，共分為三個階段，分別為液態收縮、凝固收縮和固態收縮。合金的收縮性對鑄件質量有決定性的影響，它影響著鑄件的縮孔大小、應力的產生、裂紋的形成及尺寸的變化。通常鑄件收縮又分為體收縮和線收縮，在實際生產中一般應用線收縮來衡量合金的收縮性。

鋁合金收縮大小，通常以百分數來表示，稱為收縮率。

3 熱裂性

鋁鑄件熱裂紋的產生，主要是由于鑄件收縮應力超過了金屬晶粒間的結合力，大多沿晶界產生從裂紋斷口觀察可見裂紋處金屬往往被氧化，失去金屬光澤。裂紋沿晶界延伸，形狀呈鋸齒形，表面較寬，內部較窄，有的則穿透整個鑄件的端面。

不同鋁合金鑄件產生裂紋的傾向也不同，這是因為鑄鋁合金凝固過程中開始形成完整的結晶框架的溫度與凝固溫度之差越大，合金收縮率就越大，產生熱裂紋傾向也越大，即使同一種合金也因鑄型的阻力、鑄件的結構、澆注工藝等因素產生熱裂紋傾向也不同。以上是對焊接加工廠家在未來發展當中所需要面臨的問題，我們在生活當中也需要多加注意這些問題，當然焊接加工技術也需要不斷的更新。生產中常采用退讓性鑄型，或改進鑄鋁合金的澆注系統等措施，使鋁鑄件避免產生裂紋。通常采用熱裂環法檢測鋁鑄件熱裂紋。

4 氣密性

鑄鋁合金氣密性是指腔體型鋁鑄件在高壓氣體或液體的作用下不滲漏程度，氣密性實際上表征了鑄件內部組織致密與純凈的程度。

鑄鋁合金的氣密性與合金的性質有關，合金凝固范圍越小，產生疏松傾向也越小，同時產生析出性氣孔越小，則合金的氣密性就越高。（2）達到細顆粒過渡的電流和電壓范圍：焊絲直徑（mm）電流下限值（A）電弧電壓（V）1。同一種鑄鋁合金的氣密性好壞，還與鑄造工藝有關，如降低鑄鋁合金澆注溫度、放置冷鐵以加快冷卻速度以及在壓力下凝固結晶等，均可使鋁鑄件的氣密性提高。也可用浸滲法堵塞泄露空隙來提高鑄件的氣密性。

5 鑄造應力

鑄造應力包括熱應力、相變應力及收縮應力三種。各種應力產生的原因不盡相同。

6 吸氣性

鋁合金易吸收氣體，是鑄造鋁合金的主要特性。液態鋁及鋁合金的組分與爐料、有機物燃燒產物及鑄型等所含水分發生反應而產生的氫氣被鋁液體吸收所致。

鋁合金熔液溫度越高，吸收的氫也越多；在700℃時，每100g鋁中氫的溶解度為0.5～0.9，溫度升高到850℃時，氫的溶解度增加2～3倍。當含堿金屬雜質時，氫在鋁液中的溶解度顯著增加。