天津乘龍卡車h5專賣多重優惠

舊版GB1589和法規已經不能適應不斷提升的中國公路網

貨車是生產工具，所以在不友好的舊法規面前，貨車只能“砍掉鼻子”，將更多的空間留給后面的貨箱，用來裝更多的貨物。在市場面前，長頭車不得不妥協，各大車企也將更多的精力投入到平頭車的設計和研發上面。僅存于市場當中的長頭車，主要在集裝箱運輸、碼頭牽引等細分市場，而由于市場沒有了需求，許多廠家也將這種曾經風靡中國的車型打入冷宮，停止了技術更新和跌新換代。

隨著國家的發展，基礎工程的不斷完善，舊版GB1589和法規已經不能適應不斷提升的中國公路網。2016年，新GB1589和相關法規的落地，將車輛長度放寬到了18.1米，也給長頭車這個在中國幾乎被主流市場遺忘的車型新的生機。

乘龍T5的駕駛室也可選用四氣囊減震設計，再加上主駕駛的氣囊減震座椅，在基本的舒適性上沒有“落下步子”，6X4車型采用的是高頂雙臥版本，近乎平地板的設計，駕駛室內空間很充裕。雖然沒有乘龍T7長頭車內飾那么豪華，但是基本的配置都可以找到，可選電動調節電加熱后視鏡以及多功能方向盤等。安全是運輸的重中之重，為了提升行車安全性，乘龍T5長頭牽引車還可選裝車道偏離預警系統、防碰撞預警系統等。再加上柳汽車特有的駕駛室龍骨式框架結構，可以為駕乘人員保駕護航。

物流企業對國產車的信賴加深持續采購替換進口車

● 物流企業對國產車的信賴加深 持續采購替換進口車

眾所周知，快遞公司考慮到貨物運輸的時效性和車輛的出勤率，在重點長途線路的運營上更青睞于使用進口牽引車。而通過一次這樣的車輛實際運營比賽，東風柳汽證明了國產卡車的能力不輸進口車，并且還得到了快遞公司的認可：站比賽的階段成果發布會上，中通快遞就和東風柳汽簽訂了2017年首批100臺訂單，在未來的2-3年內還會加深合作持續采購。