江蘇螺桿空壓機廠家電話源頭直供廠家,一強節能裝備噴砂機

    空壓機中積碳形成的原因比較復雜，就空濾而言大的灰塵顆粒可通過空濾進入;就潤滑油方面來說，主要是空氣壓縮機內部潤滑系統用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使潤滑油油迅速氧化變質;另一方面，油不斷蒸發使較重組分的油殘留排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產物與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上進一步加熱，即成積碳。關閉空壓機，等內部壓力瀉完，打開加油蓋，倒進清洗劑，擰緊加油蓋。

有關螺桿空壓機油分跑油問題的解決辦法：

　　蕞小壓力閥故障

　　若蕞小壓力閥的密封處有泄漏點或蕞小壓力閥提前開啟(因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間)，那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。如發現壓縮機油消耗量顯著增加時應進行檢查或更換芯子，當然也在必要時對主機進行大修，進行技術的徑向軸承和止推軸承更換工作。

　　解決方法：檢修蕞小壓力閥，必要時更換。

　主機是螺桿空壓機的核心部分，長期處于高速運轉狀態，類似于大多數運轉機器，其在運行到一定時間或年限后都必須進行預防性大修，因為隨著空氣壓縮機運行時間的推移。從而導致螺桿發生軸向竄動及徑向竄動增大，主機軸承必定會發生磨損。該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內是正常的允許的而由此產生的空氣壓縮機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的允許的但是當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量后，就可能發生嚴重后果。21世紀后能源危機籠罩全世界，螺桿壓縮機的轉子型線研發在可靠性基礎上把節能作為重要目標。