減速帶直銷服務為先“本信息長期有效”

隨著我國的交通網發展迅速，高速路里程已名列前茅，同時在迅速發展的交通路網中，我國在道路交通設施標志的設置中卻存在以下幾方面問題：

設置交通設施標志的內容不恰當，目前部分國省道上的指路標志指示的都是較近的地方，缺少遠程控制性目的地 ，造成這種交通標志只能服務于附近的道路使用者 ，大大的降低了道路的服務水平和能力 。但如果長此以往的話，汽車兩側的車輪就會出現一邊高一邊低的情況，輪胎也會磨損，同時沖擊到懸架和轉向機。在新環境下，對較早設置的交通標志不能滿足當下的使用需求 ，需要進行相關的信息調整。

為了統一的標準要求與大家的共同認知，國家對交通設施中的道路標線做了統一的規定，規定包括道路標線的形式與定義；標線的位置；標線的寬度等。如下：

一、主線上為四條車道邊緣線,兩條車道分界線。車道邊緣線采用線寬為20 cm的實線,車道分界線采用線寬為15cm的虛線；

二、在互通立交出口、入口處及收費島頭前畫收費島斑馬線和路面導向箭頭,在收費站廣場畫減速斑馬線；

三、在適當的位置畫車道標記標線;

四、加減速車道、輔助車道、匝道硬路漸變段的車道邊緣線需現場順勢過渡,避免出現硬急彎；

不易被拿走是防撞桶的特點,話說防撞筒的質量輕強度好、防腐耐候性強、抗融凍防潮(水)整體一次性都是非常強的而且具有一定的裝飾性.回收價錢低.同時防撞筒也具備以下特點: 1.防撞桶的中間局部也可以進行灌沙或加水.能夠有效吸收強大撞擊力,同時不易被拿走是防撞筒的特點,話說防撞筒的質量輕強度比較好、防腐耐候性強、抗融凍防潮(水)整體一次性都是非常強的而且具有一定的裝飾性.回收價錢低。交通設施標識具有指示引導交通的作用，交通設施標識的設置要結合路段的交通特點，其主要設置原則是要使駕駛員在高速行駛過程中，能及時、能完整、準確的捕獲到有效信息。

減速臺：減速臺是減速丘的一種拉長形式，其表面為一個平臺，長度通常可以容納1輛標準小汽車。減速帶的種類很多，根據不同的使用場所，不同的要求，而使用不同的減速帶。減速臺的優點為：可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協調。缺點為：影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產生噪音，增加了道路的維護費用。

行道突起：凸起的人行橫道與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用。