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歐曼超級重卡“國典版”

國典品質 福田歐曼不負重托

國典設計標準：歷經三年研發(fā)，經過從德國ATP試驗場到海拔4768km的格爾木高原、從零上45℃酷熱的吐魯番到零下40℃極寒的黑河，歷經800萬公里嚴苛測試和優(yōu)化標定，奔馳技術調教，超級動力鏈打造，全車定制。

國典制造標準：總裝工藝內飾、底盤、綜合等生產線采用自動化生產線，高精沖壓；采用機器人焊接，智能化加注、擰緊設備，實現自主判斷、糾錯、數據存儲，保證擰緊精度±3%，加注精度2mbar，力矩合格率≥98%，加注合格率100%；采用智能噴涂，卡車行業(yè)第1次應用水性B1B2噴涂工藝，實現漆膜厚度均勻、軌跡精準、噴漆參數穩(wěn)定。

新歐曼ETX的外觀改動比較明顯，前面的造型設計酷似V字，三階進氣格柵設計的更加大氣，與福田歐曼EST的造型十分相似，開始學習歐洲車，同步前圍造型。（家族式前臉斯堪尼亞做的非常不錯，舉例：新款PGRS前圍造型十分相似，進氣格柵因車輛高度的增加而增多）

新歐曼在后視鏡上也作出了改動，雖然說檔次大不如從前，鏡架從包圍件換成了鐵棍，但是這樣也能減少一定的成本，還加大了一點外擺角度，為駕駛員提供相對寬闊的后視野。

歐曼ETX底盤方面：

濰柴WP12 430E50發(fā)動機，可輸出馬力為430馬力，輸出扭矩2060N.m，排放達到國五標準。

與發(fā)動機配合，輸出動力的是法士特12JSDX240TA變速箱，擁有12個前進擋位和2個倒擋。

空濾是雙級空濾，也就是油濾 紙濾，雙重過濾可以更好地實現對惡劣環(huán)境進氣的過濾效果，保護發(fā)動機，提高發(fā)動機可靠性。

后橋采用安凱的16噸級輪邊減速橋，主減速比5.92，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，加大了對工地路況的適應性。

歐曼GTL自卸車裝備法士特變速箱，一共有12個檔位，使得兼顧穩(wěn)定的同時，帶來了一定的操縱趣味，因福田歐曼調校技術水平1流，引擎和變速箱達成鉆石匹配。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，給用車者帶來的無疑是頂ji的駕馭體驗。較大扭矩1900，較高車速可達90公里/小時，與漢馬H6比較，歐曼GTL自卸車實力相當，結合各方面來說，歐曼GTL自卸車有良好的操控和動力發(fā)揮，擁有較好的市面競爭力。

對于舒適性，歐曼GTL自卸車在同等級有特別大的特色，我跟愛人坐在駕馭位都是很寬松的，身體周圍都有相當大的空間。具備GTL-平頂座包的加持，排座包靠背的傾斜角度也特別自然，可以提供一個愜意的坐姿。