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40Mn碳素結構鋼用在哪里

友利通達金屬主要經營首鋼、唐鋼、鞍鋼、舞鋼、武鋼、寶鋼、新鋼、漣鋼等各大鋼廠的特種鋼板現貨，公司主要經營的特種鋼板有耐候鋼板：09CuPCrNi-A耐候鋼板、Q355GNH耐候鋼板、Q450NQR1耐候鋼板等材質；耐候鋼板銹蝕加工：激光切割、折彎焊接、陰刻陽刻、刨槽折彎、噴砂加工、銹蝕銹紅顏色加工等；彈簧鋼板：65Mn鋼板、60si2mn鋼板等；鞍鋼45#、65mn熱軋卷板等；合金鋼板：20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等；耐磨鋼板：NM360耐磨鋼板、NM400耐磨鋼板、NM450耐磨鋼板、NM500耐磨鋼板、NM550耐磨鋼板、瑞典進口、日本住友K340耐磨鋼板、K360耐磨鋼板、K400耐磨鋼板、K500耐磨鋼板；高錳鋼板系列：Mn13高錳耐磨鋼板、Mn18Cr2高錳鋼板、Mn16高錳鋼板等特種材質的鋼板現貨。

40Mn碳素結構鋼可在正火狀態下使用，也可在淬火和回火狀態下使用。切削加工性能好，冷變形時的塑性中等，焊接性能不良。用于制造承受疲勞負荷的零件，如軸輥及高應力下工作的螺釘、螺帽等。熱處理后，焊接性低，具有過熱敏感性和回火脆性，水淬易裂。 適用于耐疲勞件.曲軸.輥子.軸.連桿。

45Mn碳素結構鋼調質處理后可獲得較好的綜合力學性能，切削加工性能尚好，但焊接性能差，冷變形塑性低，有回火脆性傾向，一般在調質狀態下使用，也可在淬火和回火或正火狀態下使用。用于制造受磨損的零件，如轉軸、心軸、曲軸、花鍵軸、連桿、萬向節軸、嚙合桿、齒輪、離合器盤、螺栓、螺母等

公司鄭重承諾：保證以的產品和質量、合理的價格、完善的服務來答謝新老顧客的信賴，歡迎廣大新老客戶前來洽談業務。

大直徑不銹鋼薄壁筒體的焊接方法

對于大直徑不銹鋼薄壁容器簡體縱環縫焊接工藝方法的選擇是這樣的：

在飲料、啤酒等加工工業,使用大量的大直徑不銹鋼薄壁容器。容器的殼體以縱環縫組焊而成。這類容器外徑通常為3000～6000mm,壁厚3～6mm。對焊縫的質量提出了嚴格的要求,特別是正反面焊縫表面,必須平整光滑,不容許存在任何的外表缺陷。焊縫接頭處不得有超過0.5mm的凹凸不平。

目前在不銹鋼薄壁容器生產中,常用的焊接方法有:焊條電弧焊、藥芯焊絲電弧焊、MG焊、TG焊和等離子弧焊。根據以上提出的焊接質量要求,前三種焊接工藝方法,因焊縫表面粗糙,且產生不同程度的焊接飛濺而遭否決。自動TG焊和等離子弧焊的焊縫質量完全可滿足要求,但因TG焊的焊接效率大大低于等離子弧焊而使后者成為的焊接工藝方法。

大直徑薄壁容器殼體的焊接屬于大型焊接工程,在選定主焊縫的焊接工藝方法時,還應考慮施工條件和施焊方式。通常壓力容器殼體縱環縫焊接,采取臥式組焊方式,以使焊接熔池始終處于平焊位置,便于操作,焊縫質量易得到保證。但對于大直徑薄壁容器殼體,當臥式安放時,其徑向剛度相當小,如不加頂緊裝置,在滾輪架上轉動時,必然會產生不規則的擅動,以致無法進行正常的焊接。

因此只能采取立式組焊的方式焊接筒體縱縫和環縫。這樣,原先擬定采用的直流等離子弧焊,應改成脈沖等離子弧焊,以適應橫焊和立焊位置的焊接,并配置相應的自動等離子弧焊裝備來完成焊接工作。

201不銹鋼和304不銹鋼如何區別？

不銹鋼201與304的區別

1、 規格：常用的不銹鋼板材分為201和304兩種型號，實際是是成分不同，304質量好一些，但價格貴，201差一些。304為進口不銹鋼板,201為國產不銹鋼板。

2、 201組成為17Cr-4.5Ni-6Mn-N，是節Ni鋼種，301鋼的替代鋼。經冷加工后具有磁性，用于鐵路車輛。

3、 304組成為18Cr-9Ni，是得到廣泛應用的不銹鋼、耐熱鋼。用于食品生產設備、昔通化工設備、核能等。

4、 201是含錳較高,表面很亮帶有暗黑的亮,含錳較高容易生銹。304含鉻較多,表面呈現啞光,不生銹.兩種放在一起就有比較了。的就是耐腐蝕性能不同,201的耐腐蝕性能很差,所以價格就要便宜很多.又因為201含鎳低，所以價格比304的低，于是耐腐蝕性能就不如304的了。

5、 201與304之間的區別就是含鎳的問題。而且304的價格現在都比較貴，比201不銹鋼將近貴一倍，但304的話起碼可以保證在使用過程中不會生銹。

6、 不銹鋼不易生銹是因為在鋼體表面形成富鉻氧化物可保護鋼體,201料屬于高錳不銹鋼較304硬度大高碳低鎳.

7、 成分不同(主要從含碳，含錳，含鎳，含鉻幾方面來區分201與304的不銹鋼)

鋼號 碳(C) 硅(Si) 錳(Mn) 磷(P) 硫(S) 鉻(Cr) 鎳(Ni) 鉬(Mo) 銅(Cu)

AISI(304) ≤0.08 ≤1.00 ≤2.00 ≤0.045 ≤0.03 18-20 8-10

AISI(201) ≤0.15 ≤1.00 5.5-7.5 ≤0.05 ≤0.03 16-18 3.5-5.5

8、鑒別方法：304和201不銹鋼從外觀和磁性上很難區分，你可以到不銹鋼配件店購買一瓶不銹鋼鑒別。將不銹鋼識別分別放在不同的材質上，二到三分鐘可以分辯出來，會顯示不同的顏色，再參照說明書對比。1、主要合金元素含量區別。

201化學成分：201      304化學成分：304

二者密度都是：7.93g/cm3。

鐵路車輪鋼(wheelsteelforrailway)

用于制造各種鐵路機車和車輛車輪的專業用鋼。按制造工藝分為軋制車輪和鑄造車輪。由鋼坯軋制的整體輾制車輪在綜合性能、高低倍組織、力學性能、金屬利用率和使用壽命方面均優于鑄造車輪。

車輪的受力及其影響 車輪把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機車制動時，它又承受閘瓦的作用，因而車輪在復雜應力的狀態下工作。磨損、剝離和熱裂是車輪失效的三大原因。隨著軸載的增加，車輪的磨損和接觸疲勞缺陷都會增加。車輪除要有足夠的強度和耐磨性能外，還應具有良好的韌性和抗熱裂性。

鋼 類化 學 成 分

／％CMnSiPSVCL600.35～O.65O.50～O.80O.17～0.37≤0.035≤O.040

CL45MnSiVO.44～O.52O.80～1.2O.50～O.80≤0.040≤O.035O.08～O.15

級別鋼種抗拉強度σb/MPa伸長率δ/％斷面收縮率ψ/％常溫沖擊值 AK/J硬度(HB)不 小 于ACL45MnSiV880～1125122118.4251ACI.60客車910～115581412.8255貨車B客車880～1105101412.8251貨車860～1090248

質量檢查 鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗。在酸浸低倍試片上不得有白點、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大于級。高倍組織中級車輪的非金屬夾雜物平均級別(不變形硅酸鹽除外)不得大于四級，其中條狀氧化物不得大于一級。

級車輪和B級客車輪應進行超聲波探傷并需經過退磁處理。B級貨車輪根據需方要求處理。級車輪的輻板表面應進行磁粉探傷檢查。B級車輪根據需方的要求處理。