民用履帶車價格合理

民用履帶車

　民用履帶車采用橡膠履帶，重量較輕，壽命周期費用較低，能降低車輛行走機構的噪音，減小車體震動、可大幅度降低油耗，可在城市道路行走不傷路面。

　　1、機動靈活：

　　依靠支重輪系、履帶共同支承全車重量，穩定；轉彎半徑小，尤其適應狹窄場地，復雜地形；為保證設備在極限條件下仍能正常作業，應充分考慮設備在現場工作的實際情況。牽引力大，爬坡抓地性能良好；整機具有前進、后退、轉彎、行走之功能，移動靈活，并可長距離行走；底盤支重輪、導向輪、拖帶輪采用滾力軸承，定期加注一次黃油潤滑，免使用中維護和保養。

　　2、穩定可靠：

　　車輛底盤、支架采用強度高、剛度大的專用材料，保證整機穩定性；采用的機械傳動式變速箱為專門設計，濕式磨擦片、單軸轉向制動，扭矩大，承載力強，輸出功率大，轉向制動穩定可靠。

　　3、堅固耐用：

　　支重輪、導向輪、驅動輪采用高強度合金鋼，耐磨性好，使用壽命長；底盤總成牽引力大，可達50KN，爬坡角度不小于30°；橡膠履帶采用高強度耐磨材料，承載能力大、抓地力強，噪音低，不傷及柏油路面，具有良好的行駛及通過性能。

　　同時，民用履帶車自帶四條高強度螺紋支腿（或液壓高支腿）安裝調整快捷方便、可用于工作平面調平，裝卸車減少吊裝成本提率，工作時可作為輔助支撐。

民用履帶車的泵是怎樣保養的？

對履帶運輸車電子配件泵的保護保養應在乎以下8個方面：

1.水會刺激性泵所以含水分的物質勸說應用泵真空袋。

2.有帶很多的物質請首先在烘干箱中消除大部分的后再應用泵真空袋。

3.按正確的先后順序應用履帶運輸車泵以避免倒吸現象病發。

4.應用完真空烘箱后必須做好清理作業擦清潔真空烘箱的窗門。

5.清洗履帶運輸車電子配件泵外形的防銹油。

6.祛除民用履帶車泵內腔的防銹油，進入標準商標logo企業標志的潤滑油脂。

7.液壓油管路里的防銹油也應在應用前祛除將然料接入噴油泵排水管道總是滑動民用履帶車泵的主輪軸直至出油閥射出來清潔的機油中止。

8.然料選用合理。

9.必須應用型號規格適合的機油。

5.應用的機油必須清潔不能有帶任何沉渣和水分

夏季炎熱容易引起一系列車輛安全，良好的習慣可以避免機動車交通事故，然后介紹夏季民用履帶車的維護和注意事項：

　　1、防止發動機過熱：夏季溫度高，發動機過熱。因此，在夏季，應加強對發動機冷卻系統的檢查和維護，包括散熱器，恒溫器，泵，風扇和冷卻水的灌裝時間。當水溫超過100°C時，應將其停在陰涼處冷卻，讓發動機以怠速運轉，取下蓋子并散熱。

　　2、防止電池損失：夏季高溫，快速供水，電池電解液迅速減少，甚至電池早期損壞和缺水。因此，在夏季，要經常檢查電池中的液位，并及時加入蒸餾水，以保證正常的液位，確保電池處于良好的工作狀態。

　　3、制動器故障預防：容易蒸發和蒸發制動液。5、轉彎半徑小，機動靈活，尤其習慣狹隘場所，減少建筑路途的費用。在高溫環境下，制動管內形成空氣阻力，制動蹄也容易燒蝕，導致制動失效。因此，在夏季，應及時檢查和調整制動系統。停車場應注意長坡空氣制動，以確保良好的制動性能。如果發現制動轂，則停車應冷卻，但不要倒冷水以防止制動器損壞。輪轂。

　　4、防止輪胎爆裂：在夏季穿刺輪胎更容易，熱量容易變形并降低輪胎。三、民用履帶車的后輪打滑時，后半身滑動，無論哪個方向的車輛數量下滑，這段時間的防滑方向盤方向和確保沒有剎車，所有動作也要盡可能輕柔。輪胎本身，壓力不標準，輪胎老化，性能，或硬質金屬或其他物體在駕駛車輪等過程中，都會導致汽車爆胎。因此，在民用履帶車應適當降低輪胎壓力，駕駛休息，及時檢查輪胎溫度和壓力。如果發現輪胎溫度過高，輪胎壓力過高，沒有放氣，冷水，應選擇停在陰涼處，如涉水，涉水后，應保持輪胎溫度較低，以防輪胎早期損壞。

　　5、防止潤滑不良，高溫，粘度，性，潤滑性差。因此，在夏季，要經常檢查燃油并及時添加或更換，以確保及時清洗機油濾清器，散熱器，油流，散熱好，避免電機過載。

　　6、防止對油漆的損害：雖然它似乎不是生命，但它確實是怕太陽，長期接觸可能是發酒，起皺。利用軟件對某履帶運輸車進行實體建模與動力學，主要研究給定條件下不同路面上的履帶張緊力、車體質心加速度的變化情況，通過對比更深入理解車輛與地面的相互作用。蠟一般都很漂亮，雖然有些效果，但因為任何蠟都含有硅化合物，而紫外線照射會生銹漆，黑色小補丁。而且蠟本身不增加硬度效果，抗紫外線，很快就會丟失，因為溫度過高，所以停車時應停在陰涼處。

民用履帶車的行走部分為單組履帶和多組履帶兩種。（5）砂礫、碎石路面會造成與承重輪接觸的橡膠表面早期磨損，形成小裂口。單組履帶，主要應用于坦克以及在軟土地面上進行作業的挖掘機及起重機等設備，此類車輛對于通過性的要求相對潮間帶地面的要求要低許多，但是在工程機械趨于重型化之后，單組履帶亦不能滿足其作業要求，主要原因如下：

　　1）在履帶接地面積沒有增加的情況下，車輛自重的增加不能保證車輛的通過性；

　　2）在單組履帶基礎上增加履帶長度，對于減小接地比壓沒有幫助，而且履帶如果過長，將導致轉向困難及運輸困難；

　　3）單組履帶行走裝置在特殊用途地面上通過性易受到限制。1、磨損速度快由于民用履帶車新機器零部件加工、裝配和調整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積小，表面的承壓狀況不均。履帶式潮間帶運輸車工作于潮間帶地面，其相對于挖掘機、坦克等履帶式車輛，潮間帶運輸車履帶行走裝置要求具有更小的接地比壓，同時車輛的結構不能過于龐大，因此選擇多組履帶的履帶行走裝置。多履帶行走裝置采用兩組或兩組以上履帶，如大型履帶拖拉機，采用前后各一組履帶。

　　多履帶行走裝置能夠提高民用履帶車的承載和作業范圍（如濕軟地面等），有效減小接地比壓，能夠增強了其通過性以及作業效率。根據設計要求，為提高民用履帶車的抗側翻性能，對整車的總體布置采取一下幾點設計原則:(1)采用精簡化的行走系設計，行走系由整體式橡膠履帶、驅動輪、支重輪、張緊輪和張緊機構組成。本文研究的履帶式潮間帶運輸車，主要用于潮間帶地面運輸重型風電設施，所以選擇多組履帶。多組履帶有不同的布置形式，如三一重工的 SYTY90 履帶式潮間帶運輸車，兩組履帶對稱分布在潮間帶車輛兩側，加大了履帶的接地面積，且是在不改變履帶長度的同時，增加了履帶與工作地面的接觸面積，這樣可以有效的減小接地比壓，保證該履帶潮間帶車輛的潮間帶地面通過性。