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熱軋鋼的自由扭轉(zhuǎn)剛度要高于冷軋鋼，因此熱軋鋼的抗扭強(qiáng)度要優(yōu)于冷軋鋼。

4）不同的優(yōu)缺點(diǎn)

冷軋無縫鋼管是指在室溫下通過冷拔，冷彎，冷拔等冷加工而加工成各種鋼材的鋼板或鋼帶。

優(yōu)點(diǎn)：

成型速度快，產(chǎn)量高，且不破壞涂層，可以制成各種截面形式，以滿足使用條件的需要；冷軋會(huì)引起鋼的大塑性變形，從而提高鋼點(diǎn)的屈服率。

缺點(diǎn)：

1.盡管在成型過程中沒有熱塑性壓縮，但在截面中仍存在殘余應(yīng)力，這將不可避免地影響鋼的整體和局部屈曲特性；

2.冷軋鋼的樣式通常為開口型材，這會(huì)降低型材的自由扭轉(zhuǎn)剛度。彎曲時(shí)容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)，壓縮時(shí)容易發(fā)生彎曲和扭轉(zhuǎn)屈曲，抗扭轉(zhuǎn)性差。

3.冷軋鋼的壁厚很小，在板連接處的拐角處沒有增厚，并且承受局部集中載荷的能力很弱。

熱軋無縫鋼管相對(duì)于冷軋無縫鋼管。冷軋無縫管的軋制溫度低于重結(jié)晶溫度，而熱軋無縫管的軋制溫度高于重結(jié)晶溫度。

它可以破壞鋼錠的鑄造結(jié)構(gòu)，細(xì)化鋼的晶粒，消除顯微組織的缺陷，從而使鋼組織致密并改善機(jī)械性能。這種改善主要體現(xiàn)在軋制方向上，因此鋼在某種程度上不再具有各向同性。也可以在高溫高壓下焊接鑄造過程中形成的氣泡，裂紋和松動(dòng)。

1.熱軋后，將鋼內(nèi)部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，以及硅酸鹽）壓制成薄片，并發(fā)生分層（中間層）。分層會(huì)大大降低鋼在厚度方向上的拉伸性能，并且當(dāng)焊縫收縮時(shí)可能會(huì)發(fā)生層間撕裂。焊縫收縮引起的局部應(yīng)變通常達(dá)到屈服點(diǎn)應(yīng)變的幾倍，遠(yuǎn)大于載荷引起的應(yīng)變。

2.冷卻不均引起的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力是沒有外力的內(nèi)部自平衡應(yīng)力。各種橫截面的熱軋鋼截面都具有這種殘余應(yīng)力。通常，鋼截面的截面尺寸越大，殘余應(yīng)力越大。盡管殘余應(yīng)力是自平衡的，但它在外力作用下仍對(duì)鋼部件的性能有一定影響。例如，它可能對(duì)變形，穩(wěn)定性和性產(chǎn)生不利影響。

API螺旋管生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

API標(biāo)準(zhǔn)螺旋鋼管出口螺旋鋼管規(guī)范，國際標(biāo)準(zhǔn)貫穿使用。

材質(zhì)：X42，X46，X52，X56，X60規(guī)格：API 5L外部防腐處理或黑色涂料，常用于石油輸送管道的螺旋鋼管。

API標(biāo)準(zhǔn)螺旋鋼管的減摩，耐磨性包括通過沖突因素，磨損和相對(duì)磨損因素來體現(xiàn)。

沖突因素

彼此接觸的對(duì)象（作為相對(duì)運(yùn)動(dòng)）將導(dǎo)致沖突，從而導(dǎo)致被稱為沖突的抵抗沖突。根據(jù)沖突定律，通常將沖突力（F）施加在沖突部位的直線載荷（N）比率，稱為沖突因子Fμ=-N其中：F-沖突（N）直線載荷（

N）在正常實(shí)驗(yàn)條件下經(jīng)過時(shí)間或碰撞一定距離后，樣品的零件（G）或體積（cm

3）上的磨損稱為磨損量（或磨損量）表示體積磨損稱為相對(duì)耐磨性系數(shù)在模仿磨損試驗(yàn)機(jī)時(shí)，選擇65Mn（52-53HRC）作為標(biāo)準(zhǔn)樣品，在相同條件下，標(biāo)準(zhǔn)樣品的磨損量與實(shí)測(cè)磨損率的測(cè)量數(shù)據(jù)，稱為實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相對(duì)磨損系數(shù)

雙面螺旋焊接技術(shù)

雙面螺旋管是在焊劑層下進(jìn)行電弧焊接的方法，利用焊絲與焊劑之間的焊劑在燃燒過程中燃燒產(chǎn)生的熱量，將焊劑與金屬基體金屬焊接而形成。這種焊接技術(shù)只要改變成形角度，就可以使用相同寬度的鋼帶來生產(chǎn)各種口徑的鋼管。

雙面螺旋管焊接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是其焊接方式是連續(xù)彎曲成形，因此鋼管的長(zhǎng)度不受限制；焊縫螺旋均勻地分布在整個(gè)鋼管圓周上，因此鋼管尺寸精度高，強(qiáng)度高；尺寸容易改變，適用于小批量，多品種的鋼材生產(chǎn)。