江西重汽WG9725471216助力泵價(jià)格承諾守信,正宸動(dòng)力實(shí)力商家

汕德卡C7H：直接對(duì)標(biāo)進(jìn)口卡車

    本身汕德卡系列來(lái)說(shuō)就是重汽用來(lái)對(duì)抗進(jìn)口卡車的，可以說(shuō)汕德卡重卡無(wú)論是內(nèi)飾、動(dòng)力鏈、舒適度等來(lái)說(shuō)都有自己獨(dú)到之處的。

如全新的汕德卡SITRAK C7H重卡就可以說(shuō)是一款非常重磅的產(chǎn)品，其整體的競(jìng)爭(zhēng)力是看得見(jiàn)的。純電動(dòng)牽引車背上個(gè)三四百度的電池的重量估計(jì)就要到2噸，相比燃油牽引車來(lái)說(shuō)重了太多。外觀這里就不說(shuō)了，我們還是說(shuō)核心、有看點(diǎn)的地方。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現(xiàn)就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、零啟動(dòng)適應(yīng)性巡航與緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)大燈、中控鎖等，可達(dá)到L2級(jí)別的智能化水平。

動(dòng)力鏈上來(lái)說(shuō)，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)13L排量，帶來(lái)了600馬力，以及扭矩2700N·m，還是國(guó)六排放。如此的性能，即便是滿載長(zhǎng)上坡，也可以說(shuō)是無(wú)壓力。

而變速箱選擇的是HW25712XAC AMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3.7。這套動(dòng)力鏈來(lái)說(shuō)，總結(jié)起來(lái)優(yōu)點(diǎn)就是：油耗有保證，性能有保證，可靠性有保證，即便與國(guó)際重卡相比也絲毫不懼。

新能源牽引車未來(lái)應(yīng)用分析

未來(lái)，純電動(dòng)牽引車將在越來(lái)越多的場(chǎng)景下應(yīng)用：

1、港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸，集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。

港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸非常純電動(dòng)牽引車的運(yùn)營(yíng)工況，一是集裝箱運(yùn)輸基本不會(huì)超載，對(duì)于純電動(dòng)牽引車來(lái)說(shuō)可以輕松應(yīng)對(duì)；

二是按照港口的要求，車輛行駛速度基本維持在30公里每小時(shí)以下，在低速情況下，對(duì)于純電動(dòng)牽引車來(lái)說(shuō)能非常的節(jié)省電能，而燃油牽引車在此速度下會(huì)非常的耗油；

三是日均行駛里程不會(huì)太遠(yuǎn)，且港口為封閉區(qū)域，純電動(dòng)牽引車的充電設(shè)施建設(shè)起來(lái)相對(duì)也容易許多，充電也不會(huì)那么的麻煩。

同時(shí)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)港口的運(yùn)營(yíng)特性，進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)出適合港口內(nèi)的運(yùn)輸車輛，達(dá)到的全生命周期成本。

北奔NG80

北奔NG80后八輪，雖然是國(guó)三排放的車型，車輛也使用了十年之久，但是整體的底盤(pán)框架與動(dòng)力依然很穩(wěn)定，可見(jiàn)北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的，這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。

排放升級(jí)這個(gè)事情確實(shí)對(duì)很多卡友都有所沖擊，現(xiàn)在的造車工業(yè)正在不斷提升，國(guó)產(chǎn)車輛的使用年限也應(yīng)該更長(zhǎng)，如果不是由于排放的限制，無(wú)法年審與區(qū)域限行，相信國(guó)三排放的車輛依然可以平穩(wěn)的行駛在路上。

前提就是需要車輛的功能都能正常使用，不能對(duì)行駛安全造成威脅的情況下，這臺(tái)北奔NG80正是現(xiàn)實(shí)的一個(gè)例子，相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”，依然還在一線的崗位上奮斗，“內(nèi)轉(zhuǎn)”也成為了國(guó)三車輛的歸宿。