特種彩色混凝土路面施工可量尺定做 建業(yè)筑路

特種彩色混凝土路面施工降低工程造價：

材料本身的超薄特性，使其可以有效節(jié)省成本，常規(guī)熱拌彩色瀝青混凝土面層施工厚度一般不得少于3厘米，而冷拌彩色瀝青混凝土面層系統(tǒng)的施工厚度僅為0.71.5cm，僅材料成本就降低50%以上。

常溫混合料拌合可以大幅度節(jié)約拌合成本。拌和站只需確保集料干燥無塵，無需開鍋爐對石料加熱，如果混合料用量較少，也可采用常規(guī)混合機(jī)拌合。

景觀彩色路面有水泥壓花路面、透水路面、浮雕路面、瀝青路面等，這種路面由于附著強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、沖擊韌性、抗滑值、耐磨性中的一些性能指標(biāo)較低的原因，通常用于景觀道路、人行道路等，主要是為了美化城市環(huán)境、色彩功能分區(qū)，不適合用于高速行車的道路，或重型車輛通行的道路。

高強(qiáng)彩色路面主要有彩色集料路面，這種路面綜合性能指標(biāo)都很高，有非常好防滑性能，也叫做彩色防滑路面，通常用于城市道路、高速公路等，對路面要求很高的道路。也可用于景觀路面的建造，綜合性能更好，使用壽命更長，只是建造價格較高。

一般瀝青路面施工過程中，瀝青材料層一般是分層施工的。每一壓實(shí)成型的材料層內(nèi)部都是由石料、瀝青膠結(jié)料和空隙組成的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體，它的強(qiáng)度構(gòu)成來源于瀝青材料的粘結(jié)力和集料的摩阻力；而瀝青層的表面達(dá)到了相對密實(shí)平整狀態(tài)，在瀝青層與層結(jié)合面上摩阻力就會大大低于混合料本身，其強(qiáng)度構(gòu)成轉(zhuǎn)為對層間黏結(jié)力的依賴。因此，需要進(jìn)行層間粘結(jié)處理，創(chuàng)造一個等于或大于混合料強(qiáng)度的層間體。

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