奧貢拉各斯海運專線價格的行業須知「登凱」

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

什么是Soncap?
SONCAP是尼日利亞符合性評估計劃的標準組織的縮寫，是尼日利亞強制性合格評定計劃。 SONCAP是尼日利亞聯邦政府實施的一項新政策，旨在檢查和控制向該國出口不合格的不安全產品。 SONCAP于2005年9月1日生效，并獲得了90天的寬限期，于2005年12月1日正式實施。2013年3月1日，尼日利亞標準局正式發布了新的SONCAP運作流程。每個獨立的第三方組織將直接頒發SONCAP認證。進口商將向具有有效SC（SC）的尼日利亞標準局（SON）申請SONCAP證書。 ）。尼日利亞SONCAP申請流程：D步驟：提出產品認證的PC證書，并在測試和認證后頒發PC證書。步驟2：獲取PC證書后，將其交給當地銀行申請導入FORMM文件。步驟3：然后使用FORMM文件，發送P，PC證書，申請SC證書SonCAP=PC SC證書尼日利亞SONCAP認證的目的：1。確保出口到尼日利亞并進入其市場的受管制產品符合尼日利亞工業標準的有關規定; 2.確保進口商品和國產產品具有質量平臺，以防止不公平的市場競爭; 3.防止不合格貨物被傾倒入尼日利亞市場，從而避免給國家和進口商帶來損失; 4.避免生命和財產損失，包括支付給出口商的外匯損失; 5.防止相關監管機構破壞不合格產品對的負M 影響，如環境污染; 6，確保進口貨物的快速清關，從而促進貿易; 7，幫助鼓勵真正的投資者在尼日利亞投資。7萬噸級系列大靈便船型結構及特點，就非洲航線設計、件雜貨細分市場競爭、跨境經營風險等多方面進行了詳盡的調研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經營實施目標后，正式啟動首航次運營任務。

DDU的英語是“DeliveredDutyUnpaid（... namedplaceofdestination）”，即“未付款交付（....就是把發貨人不足一個標準集裝箱的貨物和其他同類情況的的貨物由專業的拼箱公司拼成一個標準的集裝箱，在有承運人通過海運運送到收貨人的手中。..指D目的地）”。該貿易術語是指在實際工作過程中進口國某地的出口商和進口商交付貨物，其中賣方必須承擔將貨物運至D地點的所有成本和風險，以及海關手續費和風險。 （這里D的位置一般是外國買家的倉庫，也就是D的位置在國外）

根據該條款，賣方需要做：國內拖車報關，海/空運輸到目的港/機場。安排目的港清關（請外國買家提供稅號繳納稅款），然后安排發貨

DDP的英文單詞是“DeliveredDutyPaid”，表示“稅后交付（......指D目的地）”。這種交貨意味著在賣方完成D和D目的地的目的港清關后，然后將貨物交給買方。

根據該條款，賣方需要做：國內拖車報關，海/空運輸到目的港/機場。在目的港安排清關稅（國內公司一般沒有這個資格，請詢問代理商）安排交貨

DDU和DDP之間的區別是：

1. DDU是目的港的免稅交付，并在D目的地將貨物交付給買方;

DDP是目的港的完稅交付。這意味著賣方已完成D目的地的清關程序，并將未在卸貨裝置上卸下的貨物交付給買方。

2.主要問題在于誰在清關過程中承擔貨物的風險和費用。如果賣方有能力完成外國海關申報，則可以選擇DDP。如果賣方無法辦理相關事宜，或者不愿意辦理進口手續，承擔風險和費用，則應當使用DDU條款。 PS:現在一個新術語稱為DAP。豪薩人喜食“圖活粥”，即有黍米、高梁米、大米合煮，再配以用調味汁拌好的魚、肉和各種蔬菜。類似于DDU，但比DDU少一個，目的港清關事宜根據賣方的條款需要做：國內拖車報關，運輸/空運到目的港/機場清關稅（這里外國收貨人提供信息安排）

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！隨著后續船舶陸續上線，在“一帶一路”戰略大背景下，中國海運為加快與非洲沿線地區經貿往來、共同促進區域經濟發展，開啟了一條海上大通道。

Naija247新聞網消息，尼工業貿易和投資部近日宣布，為振興本土制造業、實現2025年制造業對GDP貢獻率達到20%和年產值300億美元的戰略目標，尼政府制訂了MINE’S計劃（尼日利亞制造出口計劃），通過成立尼日利亞經濟特區投資公司來推動經濟園區發展。據悉，該公司目前已籌集Z金2.5億美元，未來4年內有望提高至5億美元，出資方包括非洲開發銀H和非洲進出口Y行，其作用是為經濟特區發展提供資金支持，主要針對的是拉各斯、阿比亞和卡齊納的工業園區。有些港口因海運拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做海運拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最1低收費標準，如最1低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。

尼作為非洲D經濟體，制造業卻是一大短板，目前的總產值占GDP總量還不到10%。