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KQGZ抗震滑動球型鋼支座安裝

【KQGZ抗震滑動球型鋼支座】安裝1、 球型支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發揮。

2、 下部鋼筋砼柱的標號不得低于0級。

3、 柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結果確定。

4、 活動支座根據設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。

5、 支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或對邊斷續焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。

6、 安裝前應使下部結構的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。7、 支座中心線應與主梁中心線及下部結構安裝線重合。

8、 支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。

9、 支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現場施工單位負責安裝）。

抗震球型鋼支座特別適用于大跨度空間結構，大跨度橋，寬橋，曲線橋，斜拉橋，坡道橋，尤其在高烈度區更為適用，而其他類型的支座則難以滿足要求。

【KQGZ抗震滑動球型鋼支座】主要技術性能

1、 支座磨擦系數為0.03；

2、 支座水平剪力大于豎向承載力的20%；

3、 支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；

4、 支座豎向承載力1000-60000KN，分為25級；

成品滑動球型支座技術要求

【成品滑動球型支座】為了保證焊接質量，必須嚴格實施過程控制。如對焊接材料、拼裝質量、焊工資質等實施過程控制。相應要求如下：

各型鋼構件因變形影響組裝和焊接質量應及時予以修整，并滿足相應的技術要求。

焊縫坡口面及周邊30mm范圍內的油漆、銹、氧化渣及污垢必須清除干凈，坡口面必須用磨光機磨光。

組裝后的坡口夾角應控制在圖紙要求的技術范圍內，坡口間隙：1.5～3.0mm，焊縫接口的錯邊量應控制在（t/10且不大于2mm）技術范圍內。

【成品滑動球型支座】現澆混凝土連續梁橋用滑動球型鋼支座安裝工藝細則：

【成品滑動球型支座】在工廠組裝時，應仔細調平，用上、下支座連接板將支座連接成整體；

在支座安裝錢，工地應檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動上、下支座連接螺栓；

仔細鑿毛支座就位部分的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，用水將支承墊石表面浸濕；

?滑動減震球型支座重力灌漿方式

【滑動減震球型支座】采用重力灌漿方式，灌注支座下部空隙與錨栓孔。灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底部四周間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前應初步計算所需漿體的體積，灌注實用漿體數量不應與計算值產生過大的誤差，應防止中間缺漿。灌漿材料終凝后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，拆除鋼楔塊，對鋼楔塊留出的空間進行補漿，然后擰緊下支座錨栓。

【滑動減震球型支座】灌注連體混凝土，待混凝土達到強度后，盡快拆除各支座的上、下支座連接螺栓，并安裝支座圍板。

滑動球型鋼支座在工廠組裝時，應仔細調平，對上、下支座板，并預壓50KN荷載后，用上、下支座連接角鋼連接成整體；

【滑動減震球型支座】該地區的鐵路橋梁因橋墩基礎較好，側向剛度較強，震害嚴重程度比公路橋稍輕，如墩臺沿施工接縫處開裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多國家如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。日本1964年7月新潟(M＝7.5)時,昭和大橋因河床土層液化導致墩臺基礎大規模下沉而落梁。大跨度的懸索橋和斜張橋尚無因墜落的事例，但在日本一些輕便懸索橋有塔柱折斷，纜索破壞的震害。近年來在多國家如日本、美國都積極開展這類大跨度橋梁結構的抗震研究。中國也正在研究區天津市郊建造大跨預應力混凝土斜張橋的抗震性能。

【鋼結構滑動支座】在墩臺上設置灌注砂漿工藝槽，待支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿(按重量計6101環氧樹脂為100，二丁脂為17，為8，砂為250)或高標號水泥砂漿灌注地腳螺栓預留孔及支座底板墊層，待砂漿硬化后撤除調整水平用的墊塊，并用環氧砂漿填滿墊塊位置。環氧砂漿要求灌注密實，不得留有空洞。

【鋼結構滑動支座】若采用焊接連接時，應在墩臺支承墊石及梁體上設置平整度較高的預埋鋼板，預埋鋼板上應設置一定數量的錨固鋼筋，為保證預埋鋼板下混凝土的密實度，預埋鋼板上應預留適量的排氣孔。預埋鋼板邊長應大于相應支座上、下支座板邊長至少50mm。預埋鋼板與支座上、下支座板采用分段不連續焊接方式，以免溫度過高燒壞聚四氟乙烯滑板及硅脂。焊后應進行防銹噴漆處理。

【鋼結構滑動支座】安裝時應注意下列事項： ① 支座中心線應與主梁中心線平行。

② 活動支座上、下支座板順橋方向的中心線應重合，其交叉角不得大于5′。③ 在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，拆除上、下支座連接板，以防止約束梁體正常轉動。④ 當安裝時當地溫度與年平均溫度不同時，應通過計算后確定支座順橋向預偏值。 1.9.8、對支座進行防塵、防水處理后，再進行上部結構的施工。