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抗震球型支座更換施工注意事項

【抗震球型支座】更換施工注意事項

（1）對不同形式的橋梁應采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。

（2）由于邊梁本身自重及橋面附屬設施（如護欄、分聯處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。

（3）嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設施的損壞。

【抗震球型支座】是鋼支座的一種改進形式，抗震球型鋼支座的優點在于支座轉動發生在鉸軸處，支座轉動靈活。擔當兩個相鄰的抗震球形鋼支座的安裝不重合時，也會影響支座的正常轉動。

【抗震球型支座】是跨度混凝土橋和鋼橋常用的支座形式。通常由若干個小直徑的輥軸并列、組聯在一起，通過支座的轉動以適應梁體位移的需要。輥軸的數量視支座反力的大小而定，根據線接觸應力的大小，確定單個輥軸所需要的直徑。在一組輥軸的頂部加設弧形（或鉸軸）支座，以保證支座能自由轉動。輥軸下的支座底板必須有一定的剛度，以保證制作地板的平整。通常輥軸用高強度鍛鋼制成，以較小其直徑和整個支座的高度。

抗震球型鋼支座的構造細節

【抗震球型鋼支座】的構造細節

由于抗震球型鋼支座所承受的水平力在0.2P以上，此時作用于支座中間鋼板和下支座鋼盆之間的接觸應力明顯的大于一般鋼支座（設計水平力為0.1P），為此一方面按赫茲公式檢算，中間鋼板的凸緣接觸應力，另一方面要提高下支座鋼盆的材料強度，并在下支座鋼盆的內表面，進行表面淬火處理，以提高表面硬度，防止鋼盆內表面鋼板凸緣啃壞。

【抗震球型鋼支座】的試驗研究成果，已在錢塘江第二大橋27MN的鋼支座上正式采用。并已設計成5~30MN的系列支座。在上海奉浦大橋上采用了45MN的抗震球型鋼支座，在南京長江第二大橋上采用了65MN的抗震球型鋼支座。

     重慶朝天門大橋145MN的抗震球型鋼支座上設置了抗震擋條，該擋條通過一排銷釘和一排螺栓與支座底板連接，銷釘與底板為過盈配合連接，銷釘截面面積按承受20%垂直荷載的水平設計，當水平力超過20%的垂直力時，銷釘剪斷，隨后連接螺栓也隨之剪斷，連接螺栓平時承受抗震擋條在水平力作用之下的彎曲應力。當抗震擋條被剪斷后，支座可以發生少量的位移，從而達到減震消能的目的。

【抗震球型鋼支座】屬于一種構造措施，用過在固定支座上設置滑動面，以圖消減力的作用，是否能取得大幅度減震的作用，尚需經過實踐的考驗。

    抗震球型鋼支座作為一種減免震支座是非常有利的。

鋼結構抗震球形支座較盆式支座的不同之處

鋼結構抗震球形支座較盆式支座的不同之處

鋼結構抗震球形支座可設計萬向承載、萬向轉動，自由滑動，能較好地實現力學上鉸的功能；球面傳力，不出現力的頸縮現象，作用在下部結構上的反力比較均勻.

鋼結構抗震球形支座摩擦副采用高分子量聚乙烯，具有較低的摩擦系數，有硅脂潤滑條件下，應力為30MPa時常溫時（23±5℃）動摩擦系數≤0.005，低溫時（-35±5℃）動摩擦系數≤0.025.

鋼結構抗震球形支座靜剛度大，豎向承載力可達100MN，水平位移可達±500mm，有效釋放溫度應力和變形，可適應不同工程的需要.鋼結構抗震球形支座耐久性好，不用橡膠承壓，保養維護方便，使用壽命長。

抗震球型支座安裝。

抗震球型支座安裝。

（1）在下抗震球型支座定位鋼板上用全站儀投影出下球鉸中心輔助點坐標（沿線路方向各2m及垂直線路方向各2m，4個輔助中心點坐標）牽線引出下球鉸坐標中心，并在下球鉸轉盤上牽線引出下球鉸幾何中心。

（2）用大噸位吊車整體吊裝下抗震球型支座及下球鉸，慢慢移動使下球鉸幾何中心與下球鉸坐標中心基本重合，同時調整下球鉸高度使下球鉸頂部與坐標中心牽引線重合，兩個方面保證下球鉸位置和高程與設計位置和設計高程基本相同時，接長下球鉸支架支腿，然后落在下球鉸支架預埋鋼板上。

抗震球型支座參數以豎向壓力設計值700KN為例，設計轉角位0.02rad，滑移量為±200mm，滑動支座由上支座板組件、下支座板組件、聚四氟乙烯板分為球面和平面入、連接螺栓、支座圍板、位移標尺等組成。上下支座分別與上下部結構焊接連接，上下支座依靠之間的平面和球面聚四氟板的滑動來緩沖鋼梁與主體結構混凝土之間的相對位移，從而消除或降低外力帶來的變形，具有很優良的抗展性能。