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單梁起重機的鏈輪知識要知道

      單梁起重機鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位于同一平面內，鏈輪中心距在0.5米以下時，允許偏差1毫米鏈輪中心距在0.5米以上的時，允許偏差2毫米。舊的起重鏈條上不能與部分新鏈條混合使用，否則容易在傳動中產生沖擊，拉斷鏈條。但不允許有摩擦鏈輪齒側面現象，如果兩輪編移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。

     單梁起重機起重鏈條的松緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損太松鏈條易跳動和脫鏈。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2%-3%。單梁橋式起重機與減速機之間就好比如此，即使兩者之間平時合作的再好，當橋式起重機減速機出現一些細小的問題，就會使整個工程功虧一簣，只有了解事物的本身原因所在，才能真正找到解決方案，金瑞帶領大家了解減速機主要常見故障，主要有以下幾方面。新的單梁起重機鏈條過長或經使用后伸長，難以調整，可看情況拆去鏈節，但必須為偶數。鏈節應從鏈條背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應朝轉動的相反方向。

      單梁起重機鏈輪磨損嚴重后，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨更換新鏈條或新鏈輪。否則會造成嚙合不好加速新鏈條或新鏈輪的磨損。在進行設備安裝時要先進行檢查，檢查各部分零件有沒有在運輸的過程中，發生碰撞或零件缺失的現象，然后再進行設備的安裝，要由專業人員進行安裝。鏈輪齒面磨損到一定程度后應及時翻面使用(指可調面使用的鏈輪)。以延長使用時間。舊的起重鏈條上不能與部分新鏈條混合使用，否則容易在傳動中產生沖擊，拉斷鏈條。起重鏈條在工作中要記得及時加注潤滑油。而潤滑油則必須進入滾子和內套的配合間隙，以便改善工作條件，以減少磨損。

“減速機”是單梁起重機安全使用重點

    兩個人之間的感情就像織毛衣，建立的時候一針一線，小心而漫長，拆除的時候卻只需輕輕一拉。2、設備使用時要保證附近區域當中所有人員遠離起到物品，同時還要注意起吊物品的移動速度以及移動方式，起吊的時候不能超載，移動吊裝物之前要保證吊具已經所在吊鉤內。單梁橋式起重機與減速機之間就好比如此，即使兩者之間平時合作的再好，當橋式起重機減速機出現一些細小的問題，就會使整個工程功虧一簣，只有了解事物的本身原因所在，才能真正找到解決方案，金瑞帶領大家了解減速機主要常見故障，主要有以下幾方面？  

     由于雙梁起重機中使用的減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是： 

     1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;

     2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;

     3、減速機傳動軸軸承位磨損;

     4、減速機結合面滲漏。

電動單梁起重機使用要求

     電動單梁起重機對于駕駛員的安全操作上有相關性技術指標，在這一點上必須達標，再者就是要嚴格遵守特種設備安全檢查條例以及法律法規上的了解，再者就是駕駛人員需要進行考證，無證不允許上崗。 　

　電動單梁起重機對于特殊性作業需要進行吊裝單位進行實地性考察，以及對于作業計劃有安全報告出示，不合格不允許投入使用，合格者需要安排專業人員指導現場。再者就是距離限制器不允許超過負荷進行作業。 　

　電動單梁起重機限制場地時候也需要要求，比如說場地的地面承載能力上有要求，不允許在塌陷以及下水道附近進行開地施工，這樣終會導致事故發生，安全系數上降低，關于以上重點大家應該綜合考慮與整體了解。

單梁起重機

目前橋、門式起重機械產品屬于特種設備，且極為廣泛地應用在國民生產的各個領域，在國內甚至世界范圍內的保有量基數十分龐大，其在工作時運行安全問題至關重要，動輒砸壞地面設備，傷人。每年起重機因啃軌發展為脫軌，甚至高空墜落事故，時有發生。鍛鉤一般用GB699—65《優質碳素結構鋼鋼號和一般技術條件》中規定的20鋼。通過在上述起重機設備上加裝本產品，來實現防止和糾正起重機大車或小車等軌道運行機構在運行時的脫軌或啃軌現象，避免因脫軌或啃軌造成起重機墜落事故、車輪嚴重磨損造成頻繁維修、更換車輪等。本實用新型具有結構更加輕巧，外形更加輕巧緊湊，更加美觀，安裝更加方便，水平輪間距調整好后在使用過程中不易出現因受力過大而變化的現象，能有效提高起重機運行穩定性安全性，廣泛應用在老舊起重機安全改造、新造起重機安全升級等場合，具有極為明顯的社會經濟效益和安全。