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發(fā)布時間：2020-07-21 06:29
在我國，道路交通標志和標線的相關國家標準《道路交通標志和標線》gb 5768早發(fā)布于1986年，于1999年首先修訂，該標準完全采用了反光膜技 術。直到2009年第二次修訂，增加了主動發(fā)光式、照明式兩種光學模式的道路 交通標志。而事實上，存在著明顯功能缺陷的應用反光膜技術的道路交通標志， 在幾乎所有的公路上沿用至今。1999年對GB5768進行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。
1962年，通用電氣開發(fā)出LED發(fā)光二極管。LED的高亮、高壽命、低壓、低 能耗優(yōu)點，早已經被廣泛應用于與道路交通標志類似的戶外廣告標識制造業(yè)。 隨著太陽能、風能等新能源技術的日益成熟，將反光膜4 LED技術相結合，利用 新能源，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動發(fā)光道路交通標志，必將提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護。2013年11月，天津市靜海縣環(huán)湖道路,設置了30處禁令警告主動發(fā)光標志,交通事故發(fā)生率顯著下降。
我們的研究分為三大部分，其中一部分是道路交通標志光學視認性能。
經過研究，我們把交通標志的視認性能分為三類，首類是逆反射式；第二類是照明式；第三類是主動發(fā)光式。這個分類，已經收錄進交通百科全書。
逆反射式，是目前中國在用已久的基礎的交通標志，從它的結構上來說，就是把反光膜貼在金屬版面上。這個標志很簡單，既不能滿足全天候環(huán)境下的視認，對于一些沒有車燈、或者燈光不足的道路使用者，是無法識別它的。
從研究的意義上來說，一個是可以透過全天候抬升視距實現主動預防交通事故；二個是能夠動態(tài)實時發(fā)布信息提高路網運行效率；三個是能夠面向無人駕駛時代提高更加精準的信息載體；四個是低能耗，相比外部照明它有更大的經濟優(yōu)越性。
主動發(fā)光象素視覺融合性研究，我們承擔了國家公路交通安全重點實驗室的開放課題《LED主動發(fā)光道路交通標志像素視覺融合性研究》。
