麗江抗壓力聚乙烯卸煤溝襯板按需定制「松麗耐磨材料」

煤倉襯板安裝的環境存在危險，那我們應該采取什么技術措施來完善呢?下面就跟大家講解一下！

1、將原煤倉內煤粉清理干凈，并搭設腳手架。

2、把調好的專用膠料均勻的涂抹在原煤倉內壁，逐一鋪設內襯板， 直至結束。      

3、內襯板鋪設完畢后，將每塊內襯板間的縫隙用專用膠料鉤摸填滿。

4、用吊籠吊著吊入原煤倉進行檢查確認襯板脫落情況。   

5、把內襯板脫落比較嚴重的地方，用角磨機打磨干凈，并露出金屬光澤，做好鋪設內襯板的準備。  

6、施工結束后，保證新鋪設的內襯板能夠固化24小時后使用。  

     煤倉襯板的技術措施主要就是這些，大家一定要根據說明進行正確操作！

    讓我們來看看煤倉襯板從出廠到安裝使用這個過程需要做哪些工作？

     首先，煤倉襯板到貨后應查看出廠檢驗報告，檢查板面是否平整，核對材料各項指標是否符合技術規范要求。

     其次，煤倉內壁應清理粘在倉壁上的物料并修復平整，保證襯板與煤倉內壁貼實，不得有翹起現象，安裝時從下向上依次安裝。具有突出的抗沖擊性、耐應力開裂性、耐高溫蠕變性、低摩擦系數、自潤滑性，卓越的耐化學腐蝕性、噪音阻尼性、耐he輻射性等。煤倉壁采用的膨脹螺栓固定，襯板與煤倉壁一起打孔，先用Φ14mm鉆頭鉆通孔，再用Φ22mm的鉆頭擴孔，采用m12X150的膨脹螺栓固定。螺栓布局按10-15條/m2，在受沖擊較大的區域可以增加螺栓固定。

      后，為了考慮襯板的螺栓系數，在安裝時應考慮膨脹間隙，應將豎縫間隙在4mm-8mm之間。先施工煤倉襯板的下部分，每施工2-3層后，往下放入適量的煤量，然后再施工2-3層，依次重復的施工，直到施工的高度。

性能如此優異的高分子聚乙烯襯板產業化40多年來，全世界總產量卻不足10萬噸，也就充分體現了這種高分子材料“性能，加工困難”的特點。煤倉襯板，一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結，一層一層疊加在一起，最后是倉內形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉。由于高分子聚乙烯襯板這種高分子材料大分子鏈間的無規纏結使其對熱運動反映遲緩，流動性極差，臨界剪切速率低，易產生熔體po裂等缺欠，使得UHMW-PE難以用普通的塑料加工設備和技術進行加工成型。

  高分子聚乙烯襯板極高的分子量賦予其優異的使用性能，而且屬于價格適中、性能優良的熱塑性工程塑料。煤倉襯板安裝方法把大塊板料固定在倉壁上，從而解決了煤倉粘結堵倉問題。它幾乎集中了各種塑料的優點，具有普通聚乙烯和其它工程塑料wuke比擬的耐磨、耐沖擊、自潤滑、耐腐蝕、吸收沖擊能、耐低溫、衛生消毒、不易粘附、不易吸水、密度較小等綜合功能。

        為了確保煤倉上、下鎖口的支護強度,煤倉上、下鎖口幾乎都采用厚度不低于500mm的鋼筋混凝土支護。我們公司專業為廣大用戶量身定做煤倉襯板，訂制的襯板合適，最省事，經過多種場合下多次使用結果證實，煤倉襯板就如專門為煤倉、溜槽和類似容器中存貯的物料以及載重汽車卸料常因出現粘結、架橋的現象影響而且停止運轉。鋼筋混凝土支護是先架設好鋼筋籠,再穩好煤倉襯板后澆筑混凝土而成,正常斷面的巷道所需的鋼筋籠由地面架工好成品后,在井下施工地點象架設U型棚支架一樣各部分鋼筋籠搭設架設而成。

       煤倉襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的,上鎖口是由小到大圓臺狀,下鎖口是由大到小的圓臺狀,這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工,如何架設,可以說難倒了很多人。由于它具有優良的耐摩性、自潤滑性及不粘性，使上述粉狀材料對儲運設備，不發生粘附現象，保證穩定運輸。大部分施工人員為了圖懶省事,在煤倉上、下鎖口施工中,不按設計圖架設鋼筋籠,而是采用鋪設雙層鋼筋網后噴漿支護。

      這種方法是不可取的,因為它采用是普通鋼網噴支護所用的鋼筋網,鋼筋的直徑只有6.5mm,比設計圖上的鋼筋直徑小得多,而且雙層的單片鋼筋網與設計圖中規定的立體鋼筋籠相比而言,其整體組合強度可以說是大相徑庭。造成超高分子量聚乙烯襯板原料原料不干凈的原因一個是物料被污染了，另一個是原料內的水份含量高，或者易揮發物質的含量高。因此,我們必須嚴格按設計圖施工,通過我們認真分析研究后,突然有了靈感,我們可以將鋼筋籠加工成貝殼狀。