大型清淤船歡迎來(lái)電「多圖」

清淤設(shè)備

HID浩海清淤設(shè)備是利用一連串帶有挖斗的斗鏈，借上導(dǎo)輪的帶動(dòng)，在斗橋上連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同時(shí)收放前、后、左、右所拋得錨來(lái)進(jìn)行挖泥工作， 挖取的泥土，提升至斗塔頂部，倒入泥阱，經(jīng)溜泥槽卸入?？吭谕谀啻缘哪囫g，然后用托輪將泥駁拖至卸泥地區(qū)卸掉。鏈斗式挖泥船對(duì)土質(zhì)的適應(yīng)能力較強(qiáng)，可挖除巖石以外的各種泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面規(guī)則，誤差小，適用港口碼頭泊位，水工建筑物等規(guī)格是要求較嚴(yán)的工程施，因此有著一定的應(yīng)用范圍。采用可靠的全封閉管道輸泥技術(shù)，杜絕了淤泥運(yùn)輸中的散落、泄漏情況，并可靈活選擇淤泥堆放地點(diǎn)。

HID浩海專(zhuān)業(yè)研發(fā)制造銷(xiāo)售：挖泥船、環(huán)保清淤船、割草船、淘金船、抽沙船、淤泥固化設(shè)備、鹽礦開(kāi)采設(shè)備、強(qiáng)力攪拌頭、高壓輸料罐等。了解更多詳情，來(lái)電咨詢 400-1525-377

?絞吸挖泥船是機(jī)械與水力式挖泥船的組合

絞吸挖泥船是機(jī)械與水力式挖泥船的組合

絞吸挖泥船是機(jī)械與水力式挖泥船的組合，為能保證水下挖深的質(zhì)量，必須利用裝在船體上的定位樁和定位樁的起落裝置或三纜定位裝置來(lái)定位，進(jìn)行船舶的前后移動(dòng)。挖泥船船體的左右橫移擺動(dòng)，由連接在挖泥絞刀橋梁上的左右兩個(gè)橫移錨進(jìn)行橫移擺動(dòng)。挖泥深度由裝在橋梁橋架或絞纜機(jī)上的深度下放傳感器反應(yīng)到駕駛臺(tái)由操作駕駛員來(lái)控制。通過(guò)水下絞刀旋轉(zhuǎn)破土攪拌后，利用在吸泥管入口后端的離心式水下泥泵的作用，在吸入口產(chǎn)生一定的真空將絞刀旋轉(zhuǎn)攪松的泥沙隨水吸入泥管中，在通過(guò)泥泵后的排泥管將泥沙漿輸送到規(guī)定的拋泥區(qū)內(nèi)，當(dāng)然，咱們浩海疏浚裝備有限公司設(shè)計(jì)定制一體式的哇你作業(yè)方案，可實(shí)現(xiàn)吸入泥漿，固化泥漿以及專(zhuān)門(mén)的淤泥固化車(chē)進(jìn)行淤泥的傳送。挖泥船的工作能力是以每小時(shí)能挖多少立方米泥土來(lái)表示的，挖泥船有機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)之分，按施工特點(diǎn)又可分為耙吸式、鉸吸式、鏈斗式、抓斗式和鏟斗式等。如果輸送的距離較遠(yuǎn)還要通過(guò)裝在船體內(nèi)的艙內(nèi)泵進(jìn)行接力輸送。挖泥船所以通過(guò)以上的工作可以將水下的泥沙挖掘、挖泥船輸送、排出到指ding的拋泥區(qū)內(nèi)一次完成。

      山東浩海疏浚裝備有限公司經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新及研發(fā)，推出了針對(duì)污泥處理的不同要求相應(yīng)的設(shè)備和工藝組合，優(yōu)勢(shì)特色突出。在有效達(dá)到污泥減量的基礎(chǔ)上，兼具經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。

　　目前已推向市場(chǎng)的三種主打設(shè)備工藝，一站式滿足三種不同程度的污泥處理要求，實(shí)現(xiàn)淤泥一站式處理要求，能夠廣泛地適應(yīng)市場(chǎng)需求。依托我們挖泥船 污泥固化裝置 污泥固化運(yùn)輸車(chē)工藝，真正實(shí)現(xiàn)污泥減量化、穩(wěn)定化、無(wú)害化、資源化。

　　該工藝路線還解決了污泥中焦油和臭異味問(wèn)題。與市場(chǎng)上的傳統(tǒng)技術(shù)相比，打通了污泥處理處置的后一個(gè)環(huán)節(jié)，消除污泥中含有的病毒病菌、病源微生物與重金屬“三座大山”，且避免了污染搬家及二次污染。

環(huán)保型全電動(dòng)絞吸式水下泵挖泥船

全船電力電氣系統(tǒng)配置齊全，可直接接入外部電力或者自行發(fā)電兩種方式工作，使用靈活方便。控制系統(tǒng)采用PLC（可編程邏輯智能控制器）進(jìn)行控制，操作簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定。另該船船體噴涂3層防腐防銹船用油漆，再配置鋅塊，防止船體的腐蝕。

該船駕駛艙內(nèi)，配置空調(diào)，操作平臺(tái)，整船可實(shí)現(xiàn)一人在駕駛室完成操作。

1.照明系統(tǒng)

   A、正常照明：網(wǎng)電或發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)通過(guò)變壓器供給AC220V，DC24V電源給機(jī)艙、甲板及駕駛室高、低照明四盞工作燈，信號(hào)燈照明；發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行時(shí)由蓄電池供24V電源給機(jī)艙、甲板、駕駛室及信號(hào)燈照明。

   B、應(yīng)急照明：正常照明失電時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為蓄電池送電給機(jī)艙及通道照明。

2.通訊與信號(hào)設(shè)施

設(shè)VHF甚高頻無(wú)線電話1部，供通訊聯(lián)絡(luò)用。設(shè)備重要地方安裝監(jiān)控傳感系統(tǒng)

信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置

   在操縱室內(nèi)裝1臺(tái)信號(hào)燈箱，在操縱室上部依照船檢的有關(guān)規(guī)定設(shè)置信號(hào)燈。

3.通風(fēng)和空調(diào)

機(jī)艙除舷窗、天窗和門(mén)自然通風(fēng)外，還設(shè)置通風(fēng)機(jī)2臺(tái)，一臺(tái)進(jìn)風(fēng)，一臺(tái)排風(fēng)。  操縱室、船員室均設(shè)置窗戶，視野開(kāi)闊，并設(shè)有空調(diào)，保證操縱人員工作條件。