駕校培訓(xùn)教練車(chē)公司規(guī)格齊全

教練車(chē)節(jié)省燃油的秘訣

其一，教練車(chē)起步前的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)頻率與燃油消耗有直接的作用關(guān)系,起動(dòng)次數(shù)越多,空耗油料越多。其二，夏天南方一些駕校為了招生需要教練車(chē)加裝了空調(diào)，教練車(chē)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用空調(diào)制冷是非常耗油的，在同樣時(shí)間，同樣路況，同樣行駛條件下，每100km將多使用燃油2到3L。其三，教練車(chē)長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火。教練車(chē)起步時(shí)要注意哪些教練車(chē)起步時(shí)需要做到以下幾點(diǎn)：1、教練車(chē)啟動(dòng)前繞車(chē)觀察一圈，檢查輪胎氣壓，檢查車(chē)底有無(wú)小動(dòng)物，目視車(chē)輛四周情況。一般的來(lái)說(shuō)，短時(shí)間不斷的啟動(dòng)、熄火是費(fèi)油的，但如果超過(guò)3分鐘等待時(shí)間，就應(yīng)該熄火等待，因?yàn)閱?dòng)每分鐘會(huì)耗油5克。

其四，教練車(chē)忌長(zhǎng)時(shí)間低檔慢速行駛。大家都知道，gao檔勻速行駛省油，只有離合、油門(mén)踏板、檔位三個(gè)一體配合默契了，才能使教練車(chē)保持行駛jia狀態(tài)。如果“超前”或“滯后”的檔位都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，不僅提不起來(lái)速，還會(huì)浪費(fèi)很多油。永遠(yuǎn)記住：你是在公路（公共的，屬于大家的道路）上行駛，該讓人家的時(shí)候，就要多主動(dòng)讓人家。所以，教練車(chē)行駛時(shí)，盡量避免慢速、低檔行駛，一旦條件允許，盡量用gao檔位，勻速每小時(shí)70㎞左右行駛是省油的。

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教練車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作原理

教練車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每做一次功，都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和徘氣四個(gè)循環(huán)工作過(guò)程，具體的工作原理如下：

1、進(jìn)氣行程：進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)閉。活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞頂上方的容積逐漸增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內(nèi)所形成的可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸內(nèi)。教練車(chē)在硬石路面行駛時(shí)，震動(dòng)得異常厲害，是對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的考驗(yàn)。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)半周，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于外界的大氣壓力。

2、壓縮行程：壓縮行程中，進(jìn)、排氣門(mén)均保持關(guān)閉。活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)第二個(gè)半周，壓縮行程結(jié)束。教練車(chē)使用操作誤區(qū)教練車(chē)主要是給學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛的，因?qū)W員動(dòng)作生疏，操作失誤，加上有些教練不負(fù)責(zé)任，不僅不及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤，任由學(xué)員操作，甚至為了應(yīng)付考試，教學(xué)員違反駕駛技術(shù)操作規(guī)程。壓縮行程終了時(shí)，燃撓室內(nèi)的氣體壓力可達(dá)680一1470干帕，溫度可達(dá)300一500℃。

3、作功行程：作功行程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍處于完全關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)活塞接近上點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞及時(shí)跳火，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。混合氣迅速燃燒，擇放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的壓力和溫度猛升，gao壓力約為3000一5000干帕，相應(yīng)的溫度則為1930一2537℃。大家都知道，gao檔勻速行駛最省油，只有離合、油門(mén)踏板、檔位三個(gè)一體配合默契了，才能使教練車(chē)保持行駛最jia狀態(tài)。活塞在高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)下，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)迅速運(yùn)動(dòng)，井通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外作功。隨著活塞的下移，氣缸內(nèi)容積增大，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時(shí)，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃。

4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣，必須從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進(jìn)入。因此，排氣行程中，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環(huán)進(jìn)氣作好準(zhǔn)備。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓。

教練車(chē)?yán)斜ｐB(yǎng)之出車(chē)前的檢查項(xiàng)目

湖北鼎辰工貿(mào)有限公司技術(shù)力量雄厚，檢測(cè)手段完備，擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)的設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)方式靈活，通過(guò)ISO9001-2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品全部通過(guò)3Ｃ國(guó)際強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證，并通過(guò)出口產(chǎn)品的各項(xiàng)認(rèn)證。

1、東風(fēng)教練車(chē)水箱的冷卻水量，曲軸箱的機(jī)油量，燃燒箱的貯油量，不足時(shí)應(yīng)添加；教練車(chē)省油有妙招保養(yǎng)不良的汽車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，如濾清器局部堵塞，機(jī)油性能不佳等等，由此增加耗油量，提高排放。2、檢查駕校教練車(chē)?yán)取艄狻⒐斡昶鳌⒑笠曠R、牌照等外部是否齊全、有效；2、檢查大客教練車(chē)輪胎、半軸、鋼板彈簧等涉及運(yùn)行安全部位的禁錮螺栓和螺母是否松動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。