廣西汽車故障診斷與綜合檢測服務至上

一般轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。若有發生請打服務站救援電話，或找車對一下，或暫時對著火，之后必須到服務站對電瓶補充充電。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，傳感器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由于電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，建議到維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，并進行調整。

發動機壞了怎么辦？

       并不是所有發動機故障燈亮都不能開，如果發動機故障燈亮，機艙無異響，儀表無其他異常提示，車輛動力未受影響，變速箱升擋沒有影響，可以繼續行駛止4S店進一步排查，因為進排氣等都可能引起發動機故障燈亮，具體問題具體分析。

　　這個通常所說的黃色發動機故障燈，也叫電噴系統故障燈。  

只要發動機動力和聲音沒有特別的異常情況，還是可以繼續開的。空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足在制冷系統中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。因為ECU內都有個替代錯誤的程序。一旦在眾多的傳感器中，有一個傳感器發生傳感故障，為了保證發動機正常工作，ECU會按照事先設定的后備參數來替代故障傳感器的參數，避免車輛拋錨。比如說水溫傳感器壞了，ECU就以80度的后備值作為噴油和點火的控制參數。所以開是可以開，但也要及時修理。

汽車空調不制冷汽車故障診斷與綜合檢測

基本上空調的每一個重要部件出問題了，都會出現不制冷的現象。要想準確的找到原因,則要了空調現在的狀況，才能準確的做出判斷。

汽車空調不制冷原因

 1,制冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).

2壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).

3室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度后停機一樣).

4遙控器不良或空調接收信號不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈).

5四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.

6空調內機或外機控制板故障致使空調不制冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).

7空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候).

8內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露).END汽車空調不制冷檢修方法 制冷劑過多造成制冷不足

制冷劑過少造成制冷劑不足

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。

檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則制冷劑不足。減少氣缸磨損的主要措施1，發動機盡量不要頻繁啟動，啟動后應低速運轉后再正常起步2，確保發動機潤滑良好，定期檢查機油，做好補給更換工作，選擇正確的機油，及時清洗更換機油濾清器和空氣濾芯。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。

制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整個空調系統中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。而目前維修站很多，如何選擇一家放心的維修站實在是一件很頭疼的事情，所以如果車主想要放心、省心的選擇發動機維修廠，可以選擇鵬飛汽修的發動機維修服務，擁有專業技術的維修工人，可以然車主選擇合適的維修廠家。因此，在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品。

空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足

在制冷系統中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。將活塞環置入氣缸內，并用倒置的活塞頂部將環推平，然后用厚薄規測量。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統又會出現正常的狀態。這些連鎖店普遍很重視維護自己的形象和聲譽，注重建立和維護服務品牌。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。

凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

系統中有空氣也是導致制冷不足的原因之一

空調系統中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。

壓縮機驅動帶過松的檢查

空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速變低，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統制冷能力下降。

檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。

其它方面的原因

諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的“打滑”現象。燃油泵及燃油濾清器故障啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成制冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調制冷量不足。

空調制冷系統出現的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現象。

END注意事項對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；對系統壓力進行檢測，確認冷媒加注量及管路是否暢通；檢查熔絲及接插件是否工作良好