電纜專用阻燃劑報價全國發貨「在線咨詢」

目前阻燃劑用于玻纖增強尼龍和聚酯存在的問題：

1．含鹵阻燃體系 其中重要的也是在國外應用廣的一種就是聚合物，它具有極其優越的熱穩定性，并且由于它與尼龍是熔融可混的，因而在加工過程中具有很好的流動性。此外，用它制備的阻燃尼龍還具有優越的電性能和較好的物理機械性能。這種阻燃劑的局限性在于光穩定性較差，與尼龍尚不能完全相容，且其成本與目前國內應用較廣相比也較高。兩者都是自熄性的，但前者阻燃試驗時產生熔滴，可引燃棉花后者則不然。

對于新研發的阻燃產品，有關它們對人類健康、安全和環境的影響，均進行了研究和評估。能提供有關上述諸方面較為詳盡的信息，以保證生產和使用的安全。人們一方面正在努力改進和提高現有阻燃劑及阻燃材料的安全水平，另一方面正致力于于于發新的環保型阻燃劑(如無鹵無鹵阻燃劑)，且正逐步推廣它們的使用(如目前全球無鹵阻燃pp已達到阻燃pp總量的20%左右)。人們相信，新型無鹵阻燃劑的開發將可保證阻燃材料的使用，既能降低火災危害性，又能盡量減少它們對環境的影響。阻燃母料(母粒)是在阻燃劑的基礎上經過多種阻燃成份的有機結合、改性處理與協效作用，并通過雙螺桿或三螺桿擠出機經過混煉、擠出、造粒而制得的一種顆粒狀產品。

汽車材料研發工程師*初的嘗試了非常多的材料都沒有成功，后來使用了阻燃PP塑料之后發現效果非常好的，也有一些使用尼龍材料，首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點，無鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達到850℃以上，所以即使發動機的溫度很高，也不至于引發火災，降低了意外事故發生的概率。其次，阻燃PP塑料導熱率較低，雖然發動機溫度很高也不至于影響周圍其他部件的正常工作，不會對于汽車的運行造成不良影響。E：沒有任何樣品，在第二次移走測試火焰之后，持續發紅燃燒超過30秒。除了發動機，在汽車其他的部件也有阻燃PP塑料的應用，不同的汽車品牌與型號所應用的地方也是不一樣的，如汽車繼電器等。