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鋼板樁吊運

裝卸鋼板樁宜采用兩點吊裝的方法進行操作。吊運時，每次吊起的鋼板樁根數不宜過多，并應注意保護鎖口避免損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。

對鋼板樁，一般有材質檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。

襄陽鴻博建設工程有限公司是一家集鋼板樁打拔、施工、租賃、鋼板樁打拔、施工、租賃、圍護 、支護、鋼板樁圍堰的一家綜合型公司。

在確認基坑鋼板樁支護穩定牢固后，對基坑底部進行人工開挖平整。

基坑開挖時對降水、板樁檣等位移，要定期觀察測試，并作好記錄。

基坑開挖后坑邊一般不宜堆放重物，如確須堆放重物，不應超過鋼板樁的設計荷載。

基坑開挖前應在施工現場劃定作業區，設置安全標志。

支護材料嚴禁使用斷裂、破損、扭曲、變形和腐蝕的鋼材。

以上未盡事宜在現場臨時解決，現場補充其他安全注意事項。墊木間距一般為3~4m，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2m。

當基坑開挖,開挖卸荷的坑導致維護結構的水平位移之間的壓力差的作用下擋土墻的內部和外部,導致土壤的變形在圍護結構外,鋼板樁施工然后導致土壤結構的解決在基坑,基坑的卸載也會導致土壤的隆起坑的底部。隨時測量基坑邊線、基坑標高，確保土方施工到位，不超挖，預留10cm人工清洗。因此，基坑周圍地層移動主要是由于基坑支護結構的變形和基坑底部的隆起。

隨著工程的不斷推進，鋼板樁施工需要不斷加強鋼板樁施工技術的總結和現場管理，采用更科學的方法對施工方提出的施工方案進行優化，確保施工質量控制和施工成本。

世界發達國家對環境的重視和對環保產品的認識，較發展中國家超前，如我國對石油的認識和開采利用，較發達國家落后半個世紀。當我們還在燒木材、燒柴禾、燒煤球的時候，他們已經用上天然d 氣了。而在要拔樁的時候，要注意不要帶動周圍的鋼板樁，拔出來后，樁空要填平好。要想躋身世界強國，就再也不能沿用高能耗、不環保的材料了。推廣使用鋼板樁和鋼結構，還能大力推進我國鋼鐵工業的發展、向鋼鐵強國方向發展。

   一個占世界人口四分之一的泱泱大國，鋼板樁的使用量占世界用量的1%，這也是衡量發達與落后的某種指標，也是我們工程設計人員是否與時俱進的一個標志。