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柴油批發講解：柴油結蠟應該怎么辦

柴油在溫度濁點時候，即隨著溫度的升高會出現渾濁現象，柴油中所含有的高熔點是石蠟烴以片狀或者針狀結晶析出，這些晶體慢慢的增大并通過其菱角相互聯潔，形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附或者包裹其中，讓油品失去流動性，柴油中只有0.5~2.0%石蠟析出時候，那么油品就會凝固！

使用防凝劑

柴油的專用防凝劑能有效降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能。

加標準柴油

非標準柴油含蠟量超標使用劑量不確定，冬季更容易結蠟，建議選用標準柴油。

柴油車開起來和其他油品車有什么不同？

說到柴油車，在很多人的印象中，多是一些大貨車、大客車、工程車等，這是國內的基本情況，一些乘用車也有使用柴油動力的，但也基本上集中在一些越野型的SUV車上，普通的家用車，很少使用柴油動力的。

不過，這基本是國內的情況，在歐洲國家是另外一番情況，歐洲很多國家，無論是大車還是小車，大多都是柴油車。同等排量前提下，柴油車的扭矩要比其他油品車大很多。例如3.0L的其他油品機寶馬X5車型的扭矩為400牛米，而同樣排量的柴油機X5車型扭矩為560牛米。當然，盡管柴油車在功率上沒有其他油品車大，但是爆發力來看柴油車還是很有優勢的。因此，歐洲人選擇柴油車來感受動力帶來的快感更直接。

也就是說，柴油車開起來動力感覺要更足一些，柴油低扭大，怠速起步不用加油也不容易熄火，不過，由于柴油車功率一般不如其他油品車，因此提速比較慢，而且在換擋時不會有闖動的感覺。

柴油車不僅扭矩，而且扭矩爆發的也早，基本上在1500轉就可以爆發足夠大的扭矩，可以給車輛帶來明顯的推背感，另外，就是柴油動力的車子油耗相對較低，相同排量、相同款式的車型，在油耗上，柴油能低三之一。當然，柴油車的噪音、震動和聲浪大，也是不爭的事實。不過，當前一些隔音技術和材料的加持下，柴油車的噪音已經明顯小了很多。

船用柴油批發商告訴你柴油的標準

船用柴油粘度是燃油運動性的標準。粘度越小運動性越好，粘渡過大的柴油霧化功用就不會好，主張機拍氣冒黑煙費用，耗油量增長都是運用這種柴油的作用。但是粘度太小，也會給作業帶來不好的影響，柴油機高壓油泵的柱塞、噴油器的光滑是靠柴油來光滑的，假定粘度太小，會增長這些細密部件之間的磨損，所以船用柴油的粘度也必需適合。

船用柴油的清洗程度用灰份、水份和機械雜質方針來標明，柴油中假定混有水份較多，在冰冷的冬天會因為水結成冰而使供油體系壅塞，在往常，水的存在還會使硫化物的腐蝕作用加劇，當船用柴油中水分多到肯定水往常，柴油主張機還會呈現拍氣冒白煙的征象。船用柴油中混有機械雜質對主張機危害很大，會構成過濾器的濾網、濾芯壅塞招致供油不暢而影響動力。此外，還將加劇細密零件的磨損，惹起耗油量的增長。