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發布時間:2020-08-16 08:16  





當汽車產業鏈其他環節在高度市場化環境下草長鶯飛之際,報廢汽車回收拆解行業生長的大地卻被冰封在政策禁錮之下,在外界看來無異于一片荒土,除傳統企業外只有寥寥可數的幾支新興力量在嘗試市場破冰。紅色預警為預測連續4天及以上出現重度污染,其中2天達到嚴重污染。直到近期《關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來政策松綁的信號,不少人才驚訝地發現這一片蠻荒之地下蘊藏的巨大價值,有業內人士甚至將其比喻為競爭白熱化汽車業中的“一座金礦”。
這些年,相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養等被資本熱捧的領域,報廢汽車回收拆解行業在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。可以預見,隨著市場游戲規則的改變,在這片蠻荒大地上提前布局將一躍而起,而依賴資本力量的“后進者”也將強勢入局。發動機、變速箱、轉向器和啟動器,發動機等5大部件都有廠家在做。與此同時,不甘被淘汰的行業“原住民”勢必奮起捍衛“領土”。在三股力量的角逐下,報廢汽車回收拆解行業即將進入風起云涌、多方混戰的“戰國時代”,成為整個汽車產業中一塊備受矚目的新戰場。




國內的汽車再制造行業產值為25億元,而美國1996年再制造產業達到530億美元,汽車零配件的再制造占其中的60%。目前,全國僅14家汽車再制造試點企業,廣州僅一家。這樣以來,解體廠對報廢車輛基本上是按照“廢鋼廢鐵”的價格來收購的(大約300元一噸),當然解體廠對報廢汽車處理后也基本上是按照廢鋼廢鐵的模式處理的。國內大部分汽車零件都有再制造產品。發動機、變速箱、轉向器和啟動器,發動機等5大部件都有廠家在做。國家雖然已經出臺《循環經濟促進法》,但再制造業發展還面臨許多困難,如民眾缺乏認知,行業技術水平低,嚴重缺乏競爭力。

宇博汽車在經營中會接到訪客的詢問,自己的汽車在使用過程中更換過發動機可以辦理報廢嗎?
這里要告訴大家的是,可以。如果在更換發動機時已經在車管所進行變更登記按正常手續進行即可。但是在更換發動機時未在車管所進行變更登記除了正常手續外,還須附一份更換過發動機的說明和更換的發動機來歷憑證(銷售單位或者修理單位開具的票)。