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發布時間：2018-09-17 10:45

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“0.6毫米熱軋鋼，超出了我對鋼鐵的想象。這無疑是對過剩鋼鐵產能的一次拯救，是對我國高端鋼鐵的補充。”采訪團成員、鳳凰網編輯侯逸超很有感慨貴陽中空錨桿貴陽注漿錨桿地說。

    的確，在全國鋼鐵產能過剩帶來的行業動蕩之前，日照市就針對鋼鐵行業低端過剩產能帶來的大面積虧損、中高端產品則有效供給不足的突出矛盾，積極引導鋼鐵企業引入新技術，推動產品向高端化轉型。
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    2013年，全國鋼鐵行業面臨去產能“陣痛”之前，日鋼就早早開始搶占先機，并集中優勢人才前往意大利取經，經過半年多的反復調試、修改、再調試后，終于迎來了產業升級換代帶給企業的紅利：如今，ESP產品已經在集裝箱、車輛、橋架等各行業廣泛應用，產品供不應求訂單滿滿。
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    ESP生產線讓日鋼在技術、產品、銷售等方面占得先機，為其做長鋼鐵產業鏈、提升產品附加值提振了士氣。據日照鋼鐵控股集團有限公司專業工程師周洪寶介紹，相對傳統工藝，ESP技術占用的土地、能耗、勞動力都大大減少，生產效率反而提高50%，效益更是顯著提升，較傳統薄規格鋼增值6-13%，低合金高強度鋼可增值16-24%。其中，0.8毫米超薄板已進入家電生產線；與江淮汽車搭建“產學研用”合作平臺,全球首發低合金(LA級)1.0毫米ESP薄板成為商用車輕量化關鍵性材料,ESP超薄規格產品比例達到30%。

    與日鋼比鄰的山鋼日照精鋼基地一期項目,也在積極進行產品的升級創新。山東鋼鐵集團日照有限公司冷軋部部長梁保國向采訪團介紹，他們吸收德國西馬克、韓國浦項和中冶、寶冶等國內外企業先進技術,自主創新1000余項工藝技術成果,主導產品突出高表面質量、高技術含量、高性能等高端化特點,生產的家電板將有效解決山東家電用鋼全部外購的問題,汽車板強度最高達980兆帕,酸洗板厚度規格填補國內空白,5年內可實現代表行業最高水平的第三代汽車鋼批量生產。

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