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西安頂管施工要求有哪些？——陜西華偉建設有限公司

（1）西安頂管施工順序，應從整個排水系統考慮，并結合工程施工的具體條件，一般宜從管道的下游開始，逐段頂進。3工程特點(1)擬建管線穿越的京密路為101國道，道路橫斷面為四幅路行式，經安排人員調查，該路段行車高峰時車流量約為2000輛／h，車流量較大，車速較快，對下方土體擾動較大。具體施工順序為：對設計和施工條件進行調查研究、編制施工組織設計并報監理批準、頂管機具的選型和設備維護、管材加工或采購、測量放樣、頂管工作坑（井）和頂管接收坑（井）的施工、頂管機具和設備的安裝調試、頂管機出工作坑開始頂進、壓注減摩觸變泥漿、頂管測量與頂進糾偏、頂進中的環境監測（建筑物與地下管線的保護〉、頂管機進接收坑頂管貫通、管接口與進出洞口等修繕工作。

（2）通常應選擇施工條件較好、頂程較短、技術風險較少的頂段作為起始頂管段，在頂管前進行必要的現場技術數據的測試和分析，設定施工技術參數，通過起始段的頂進，逐步調整各項施工技術參數和對頂管機的操作，為下一段的正常頂進優化施工工藝。

（3）頂管機有敞開式和封閉式頂管掘進機兩大類型。——陜西華偉建設有限公司（1）西安頂管施工順序，應從整個排水系統考慮，并結合工程施工的具體條件，一般宜從管道的下游開始，逐段頂進。頂管的施工方法，根據采用頂管機頭的不同類型，分為敞開式西安頂管施工方法和封閉式西安頂管施工方法。敞開式頂管機包括手掘式、擠壓式、網格（水沖）式等型式。封閉式頂管掘進機主要包括泥水平衡、土壓平衡、加泥式土壓平衡、斗鏟式和多刀盤等型式。

（4）西安頂管施工方法的選定，應結合頂管沿線的地形、工程和水文地質、設計（管徑、管材、復土厚度）、地面建筑物、地下管線、有無地下障礙物、對地表變形控制的要求、交通、場地及環境條件等因素綜合考慮，經技術經濟比較后選定。非開挖管道修復不挖工作坑，陜西華偉建設地下管道塌陷修復非開挖管道修復自主研發專業設備,真正的非開挖，不挖工作坑，地下管道塌陷修復。一般應選擇技術上先進、有成熟施工經驗的方法，以確保質量、安全，經濟適用。

（5）頂進中應安排日夜連續施工，不宜隨意停頂。

（6）管節在起吊、運輸過程中，應輕起輕落，端部接口嚴禁碰撞，堆放場地應平整。堆放層數：Φ1350mm及以下，不超過3層。Φ1500～Φ1800mm，不超過2層。Φ2000以上及單層，底層管節必須用墊塊塞穩。堆放在路邊應設安全標志。

（7）當兩條相鄰的平行管道均使用西安頂管施工方法時，應貫徹先深后淺、先大后小的原則。其相鄰管壁之間的凈距應根據西安頂管施工沿線的土質、頂進方法和兩段西安頂管施工先后的錯開時間等因素來確定。一般相鄰頂管外壁的間距應不小于大管的管節外徑。

（8）施工人員必須根據設計圖紙、質量標準、工程和水文地質、施工方法、施工環境條件等因素，編制施工組織設計，報監理批準。國內非開挖技術的發展我國非開挖施工技術和設備的開發、研制工作起步較晚，相應的科學研究與試驗尚處于初期階段，與國外先進國家相比差距較大。對操作人員應進行施工技術交底和安全教育，明確職責分工。施工過程中應對施工操作、頂管質量、頂力、頂速、頂程、糾編、壓注減摩觸變泥漿、頂管機狀況、頂進發生的情況與采取的措施等施工錆況，做出全面詳實的記錄，并實行交接班制度。

有關泥水平衡西安頂管技術在燃氣施工中的應用——陜西華偉建設

西安頂管施工技術經濟性與適用性都較為突出，經過實踐中的不斷探索和改進，燃氣工程西安頂管施工無論在技術上、西安頂管設備還是施工工藝上都愈加成熟和完善。陜西華偉建設有限公司從事管道修復，對破損、泄露的輸送管道采取各種技術使其恢復正常的使用功能，其中，修復包括外防腐層修復與內修復兩種技術。本文以北京市懷柔、密云天然氣管線工程(6標)工程為例對泥水平衡西安頂管施工中所遇到的一些技術問題，以及針對這些問題所采取的相關技術措施進行了分析和總結，并力圖有所創新，以利于西安頂管施工技術在今后不同施工環境下的靈活運用和推廣。

關鍵詞：非開挖施工　西安頂管技術　泥水平衡　擾動

1　概述

伴隨越來越快的北京國際化大都市建設步伐，各類城市基礎設施改造和建設力度也越來越大，其中不可避免地涉及到大量各類地下管線的鋪設與改造。專家組認真聽取了主編單位的《規程》編制匯報，并對《規程》進行了逐條逐款審查，認為本規程有利于規范城鎮地下管線水平定向鉆穿越工程的勘察、設計、施工和驗收，實現該技術的優越性和科學性，將推動水平定向鉆法在城鎮各類管道工程中的廣泛應用。這些工程的實施，難免不會對地面環境造成影響。為了減少這類影響，非開挖施工技術因其無需開挖面層即可完成地下管線的鋪設，無論其在經濟性還是適用性方面都較為突出。所以，該項技術近幾年在北京的燃氣工程施工中得到了廣泛的應用。

其中的西安頂管技術同定向鉆技術、夯管技術等一樣作為非開挖施工技術中的一個重要分支，經過在實踐中的不斷探索和改進，無論在技術上、西安頂管設備還是施工工藝上都愈加成熟和完善。(2)本工程西安頂管軸線段無地下水，水位埋深在地表20m以下。而泥水平衡西安頂管技術作為西安頂管技術之一，現在也已經成為北京燃氣工程施工中比較普遍采用的一種非開挖施工技術。

北京市懷柔、密云天然氣管線工程(6標)是2011年北京市政府向市民承諾的重點民生工程之一，本人作為該工程的第六標段DN500次高壓工程的項目管理員全程參與了整個實施過程。陜西華偉建設有限公司非開挖頂管施工技術專業，實力雄厚，施工地點位于我國西北五省地域，獲得了眾多客戶的一致好評。該工程不僅現場的拆遷難度很大，而且施工條件也有限，工程需穿越京密路，穿越的實際長度為l40m，穿越的土層主要為卵石層，且地下水位較低，由于京密路是一條連接城區與遠郊的交通要道，所以，該路的車流量大，車速快，對下方土體擾動較大，因此，施工難度大，但同時工期義要求很緊。經過對該工程地質、水文條件的勘測分析，以及對所要穿越道路狀況的調查和對工程工期的要求等諸多因素的綜合考慮，該工程放棄了原來設計的明開施工方案而采用泥水平衡西安頂管的方式進行，經過與設計單位、施工單位、監理單位等反復磋商和研究，最終決定在該工程中采用破碎式泥水平衡的西安頂管施工方法，這是將該項技術應用于北京的燃氣工程中。

2　京密路段地質及水文條件的勘測及分析

根據地勘報告，本工程施工現場土層按沉積年代可分為人工堆積層和第四紀沉積層兩大類，施工場地土層自上而下的具體分布情況如下：

表層為厚度1.30m～4.00m的人工堆積層①層房渣土，局部為粉土填土。

人工堆積層以下新近沉積層②層細砂、②l層砂質粉土、②2層粉質粘土。

再下為一般第四紀沉積層③層卵石、③1層細砂、③2層粘質粉土及砂質粉土、③3層粉質粘土、④層卵石。

根據設計圖紙，本工程設汁管線主要位于第四紀沉積的卵石③層，含沙量少于30％，地面高程為41.83m～44.08m，隧道覆土為5.4m～6.1m。人工堆積層以下新近沉積層②層細砂、②l層砂質粉土、②2層粉質粘土。本工程完全處于含砂率20％～30％，礫石含量60％～70％卵石層中，且存在直徑400mm～500mm的卵石。隧道穿越地層見圖1。

3　工程特點

(1)擬建管線穿越的京密路為101國道，道路橫斷面為四幅路行式，經安排人員調查，該路段行車高峰時車流量約為2000輛／h，車流量較大，車速較快，對下方土體擾動較大。

(2)本工程西安頂管軸線段無地下水，水位埋深在地表20m以下。采用這種技術，可以避免大面積開挖城市路面以及電線桿等設施的遷移，減少對周圍建筑和綠地的損壞，降低對居民生活和城市交通的影響。根據以往的西安頂管施工經驗，頂進施工過程中，循環用的泥漿有可能會被干燥土體吸收，如果這樣將有叮能導致漿液循環不暢，從而致使渣土無法及時排出。因此，建議施工單位合理控制西安頂管的頂進速度，通過調節使機頭泥水倉壓力在該地層主動土壓力和被動土壓力之間，可以有效的避免開挖面的坍塌，防止河水、地下水涌入開挖斷面。

(3)地勘報告表明該工程地質條件差。工程完全處于含砂率20％～30％，礫石含量60％～70％卵石層中，且存在直徑400mm～500mm的卵石，見圖2。

4　設備的選型

常用的泥水平衡西安頂管比較適用于土質層的地質條件，但本工程所要面臨的卻是卵石層，經與設計單位、施工單位共同研究后選擇具有破碎能力的DH-1350型號的西安頂管機。以上頂管施工內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。該西安頂管機配置了適合本工程地質條件的切削刀盤。因為地質條件全部為卵石，考慮到刀盤磨損后影響西安頂管速度，因此，在頂進前對刀盤再次進行了耐磨焊條堆積。

非開挖?施工條件方面

非開挖施工條件方面

　　雖然非開挖擠壓式頂管工藝對于在淤泥質土層敷設重力流的排水管道和大口徑壓力管道是最為經濟、最為簡便的施工方法，但和其它施工方法一樣，也存在一定的局限性，如要求覆土厚度較深、土質均勻且為軟塑、流塑粘性土、迎面阻力不宜過大等。對于各類非開挖頂管工程，陜西華偉有自己獨特的經驗和管理模式，并且有大量的施工案例。對一些特殊地質情況（如淤泥夾細砂、含淤泥細砂等），采用擠壓式頂管工藝會受到一定程度的限制，如在江濱路大口徑排水管道的施工中，由于在砂層中頂進，頂力極大，導致一次頂進距離極短，投資增大；同時若管材為平口管，在管線糾偏時，接口會錯開，滲漏嚴重；后來通過引進封閉式頂管施工，解決了在這種特殊地質情況下管線的施工。