北京雙開道岔咨詢有優惠值得信賴,安普工礦器材廠電話

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數。常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修工作量大。林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔

道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，代號后di一位數字為軌距，第二、三位數表示軌型；di一橫線后的數字是轍岔號數M；第二橫線后為道岔內部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔后兩位數字為雙軌軌道中心距。由道岔中心至始端的道岔前長和道岔中心至終端的道岔后長兩部分尺寸構成的道岔主要尺寸之一，中國習慣上在道岔前長和后長中各包含半個岔前和岔跟接頭軌縫。如DK615-4-12：為單開道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m；DX618-4-1213：為渡線道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。

渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國煤炭系統使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。鋼軌的調直（或彎曲）是根據杠桿原理來實現的，原理圖如下：ABC(動力)彎曲部分支點。渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車可以換軌至另外一條路線。窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計窄軌道岔系列、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用于我國煤礦行業多變的使用情況。

道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對稱的道岔。因無單開道岔的主線、側線之分，在導曲線曲率半徑相同的條件下，道岔長度較單開道岔為短。適用于編組站駝峰頭部咽喉區、鐵路輪渡橋頭引線以及機車轉向三角線等處。

雙開道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開的兩條線 路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優點。