煤礦道岔型號推薦廠家

現場鐵路道岔存放后及時對其保護，用警示繩圍圈道岔，樹立警示牌，并用彩條布覆蓋，防灰塵污染道岔配件及施工車輛碰撞。

鐵路道岔作為機車車輛從一股道道轉入另一股道的連接設備，安裝施工前后須注重操作流程的控制，嚴格按照標準規定執行操作。為了拉動區域經濟的快速發展，致力于鐵路交通工程的投資建設，通過資金等物質支持保障軌道交通的正常運輸。

道岔的組成。

   1、轉轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結構等）及轉轍機械組成通過兩根尖軌的平行移動，引導車輪進入側向或仍沿直向運行。

三開道岔，又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

為減少軌底刨切量并增加尖軌的豎向和橫向剛度，尖軌軌頂高6mm,這樣也就造成列車過岔垂直不平順，這是普通鋼軌尖軌的一個顯著缺點，另外，加工補強板、鉆孔等加工制造復雜。隨著用矮型特種斷面鋼軌制作的AT尖軌的出現，使道岔轉換設備得到迅速發展。現已推廣使用的50AT和60AT軌高度都比同軌型普通軌低24mm。