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減少重量轉移橫向(Y向)

減少重量轉移橫向（Y向）重量轉移時，作用在上的離心力會導致外側輪負載加大、內側輪負載減小。此時兩輪總體的機械附著力是減小的。（注：對于單只輪胎來說，附著力隨負載的增加而增加。）側傾狀態下車輛的移動量很小，所以側傾不是產生重量轉移的主要因素。重量轉移=（橫向加速度*重量*高度）/走線寬度橫向轉移距離=高度*sin（側傾角度）總體重量轉移=車重-（車重*（路面寬度/2/橫向轉移距離）/走線寬度）一般來說，街車側傾角度約3°-4°；改裝車約2°-3°；約0.7°-1.5°。根據這些數據可以看出：在控制重量轉移上，降低或加大走線的寬度的方式比限制側傾更有效果。

華晨寶馬變成螃蟹,裝修前必須了解當地政策

改造。1、改造發動機。后期安裝渦輪，雖說動力有所提高，但對駕駛安全有很大影響。改造后的動力提高了，但發動機的壽命大幅度降低，安全性能得不到保障。發動機、車身、車架只能更換原型，需要發行修理廠的證明書和起源證明書，申請變更。2、改造排氣。將單排氣改為雙排氣，或者將排氣改造成大口徑有一定的風險。即使改造成功，也容易發生一系列故障，對發動機也有很大影響。3、改造車標。現在已經有很多老板改變了車標，華晨寶馬變成了華晨寶寶，馬自達變成了螃蟹。但是，改變車標，看起來沒有受傷，構成了改變汽車外觀的行為。金屬質感分割線。因此，不能影響車輛的基本布局和參數改造。此外，不同地區的實施方法不同，在裝修前必須了解當地政策。在追求個性美的同時，必須記住安全。

部門怎么看汽車改裝?

部門怎么看汽車改裝？

拿改色舉例，比如，一般國產車，在車管所系統中，都會有更改色的目錄，比如，這款國產車，它能夠在廠家原來顏色的前提下，可以再改成比如說，下面七八種顏色。但是，一輛車，如果您選擇改色，車身面積的顏色不能超過三種，也不能出現可能影響到別人安全駕駛的高亮度，高反差色。而進口車這塊目前還暫時是個空白。

所以，部門對于改色之外，其他擅自改變車身外觀的，還有，特別是改變發動機性能的，通常都是不允許的。說白了，目前的法規和現有的改裝市場，還有不匹配不協調不平衡的地方。