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空氣壓縮機的組成結構

1：:油循環系統，在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。

2：氣路循環系統，壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。螺桿式空壓機故障現象：機組壓力低出現此故障的原因有：實際用氣量大于機組輸出氣量。

3：水路循環系統，冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。

4：配電系統，空壓機為2000kW高壓電機(10kV)采用全壓啟動，控制柜為戶內交流、金屬鎧裝抽出式開關設備，開關設備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實現控制、保護、監測的目的，具有“五防”功能。

5：屏保護系統  ，中央信號裝置分為事故信號和預告信號兩種。事故信號的主要任務是在斷路器事故跳閘時，能及時地發出音響信號，并使相應的斷路器燈光位置信號閃光。系統控制工藝要求空壓機配件連續運行不停車，故必須充分考慮系統連續工作的可靠性和抗干擾能力。預告信號的主要任務是在運行設備發生異常現象時，瞬時或發出音響信號，并使光字牌顯示出異常現象的內容。

組件裝配前，應將內表面從氧化層表面去除（機械噴砂或手動拋光去除）。2.2。在后一頭的氧氣罐沒有洞，所有的接頭應焊接和拋光之前和之后。2.3。氧氣罐應打磨光滑過渡的內部角焊縫，不允許任何毛刺，鋒利的邊緣和焊接飛濺和飛濺。E．在機械每運轉2000小時左右須反省皮帶的松緊度，假如皮帶偏松，須調整,直至皮帶張緊為止。2.4。不允許在板內放置氧罐（無孔）襯環焊縫弧焊，在粗糙表面的滲出后不允許焊接弧焊的表面。3、然后檢查必須完成3.1。如果有零件，閥門（閥門材料必須是不銹鋼或銅）進行檢查，不得有裂紋、收縮、渣、砂、重皮等缺陷。3.2。閥門必須除油脫脂處理。3.3。閥門被脫脂后并頒發證書后，相關指標應符合目前的國家標準或行業標準。

維修及更換空氣過濾器或進氣閥時切記防止任何雜物落入壓縮機主機腔內。操作時將主機入口封閉，操作完畢后，要用手按主機轉動方向旋轉數圈，確定無任何阻礙，才能開機。在機器每運行2000小時左右須檢查皮帶的松緊度，如果皮帶偏松，須調整，直至皮帶張緊為止；為了保護皮帶，在整個過程中需防止皮帶因受油污染而報廢。靜電屏蔽：靜電屏蔽就是用銅或鋁等導電性能良好的金屬為材料制作成封閉的金屬容器，并與地線連接，把需要屏蔽的電路置于其中，使外部干擾電場的電力場不影響其內部的電路，反過來，內部電路產生的電力線也無法外逸去影響外電路。每次換油時，須同時更換油過濾器。實施工業電腦及PLC聯控。運用PLC技術改造空壓機組群，實現企業所有空壓機站點的“組態控制”，可以實現企業空氣壓縮系統的“統籌兼顧”，更加精準、經濟、精細地使用空壓機設備，達成整個企業用氣量的平衡和優化，深層次杜絕電能浪費。

選擇空氣濕度低、灰塵少，空氣清新且通風好的場所，避免水霧、酸霧、油霧，多粉塵和多纖維的環境。(3)按照GB50029-2003《壓縮空氣站設計規范》的要求，壓縮空氣站機器間的采暖溫度不宜低于15℃，非工作時間機器間的溫度不得低于5℃。另外換油時也應該同時更換機油過濾器、粗濾器過濾油元件、氣分離細濾器、機油旁路濾清器等，檢查空氣濾清器、溫控報警器、單向閥、集濾器等是否完好。(4)當空壓機吸氣口或機組冷卻風吸風口設于室內時，其室內環境溫度不應大于40℃。(5)如果工廠環境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設備，以保證空壓機系統零件的使用壽命。