您好，歡迎來(lái)到易龍商務(wù)網(wǎng)！
全國(guó)咨詢熱線：15302114891
【廣告】
發(fā)布時(shí)間：2020-11-06 10:36
軌距尺是量測(cè)兩根鋼軌內(nèi)側(cè)軌距地，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，誤差-2、 5mm；直線要求兩根軌水平，看軌距尺的水平水泡居中；曲線外側(cè)軌高于內(nèi)側(cè)，根據(jù)不同半徑計(jì)算出不同加高；也就是內(nèi)外軌高差，超過(guò)允許范圍就要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。u測(cè)量準(zhǔn)確度2級(jí)：用于測(cè)量鐵路速度不大于160km/h的線路。兩根軌高差超過(guò)范圍，在線路上就是存在三角坑了，影響列車(chē)穩(wěn)定行駛。
經(jīng)檢驗(yàn)合格的軌距尺一般的使用時(shí)可以不考慮方向，但在對(duì)于道岔測(cè)量時(shí)必須考慮方向，以免發(fā)生差錯(cuò)或不準(zhǔn)。檢驗(yàn)查線路軌距時(shí)，軌距尺必須放置在鋼軌工作邊垂直的位置上。
為避免因放置的位置不正確而發(fā)生差誤，常把固測(cè)端緊靠一股鋼軌的作用邊，活測(cè)端作小量前后移動(dòng)，取其小量值，即為該處軌距值。測(cè)量道岔時(shí)須將固測(cè)的固定塊外測(cè)量面緊靠在撤叉心軌作用面上，活測(cè)端的活測(cè)塊外測(cè)量面與基本軌作用邊接觸，即可測(cè)得軌距值。
將軌距尺固測(cè)塊外測(cè)量面與撤叉心作用面緊靠不動(dòng)，提起拉手，使活測(cè)塊內(nèi)測(cè)量面與護(hù)軌作用面接觸，即可量查照間隔尺寸(1391mm)。
活測(cè)塊內(nèi)測(cè)量面與護(hù)軌作用面接觸不動(dòng)，再提起拉手，使固測(cè)塊測(cè)量面與撤叉翼作用面接觸，即可測(cè)量護(hù)軌護(hù)背距離尺寸（1348mm）。
注意事項(xiàng)
1、 使用軌距尺時(shí)，必須調(diào)節(jié)度輪盤(pán)，對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)泡零位，看超高刻度，再?gòu)姆糯箸R刻線正上方看軌距刻度。
2、使用時(shí)嚴(yán)禁生拉硬拽，防止碰壞軌距尺的兩個(gè)側(cè)頭，減少測(cè)量時(shí)帶來(lái)的誤差。
3、要愛(ài)護(hù)好軌距尺上的刻度盤(pán)，一旦損壞將無(wú)法使用。
4、使用后要及時(shí)上交進(jìn)行保管，及時(shí)輕檫軌距尺上的污跡。
隨著高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中，數(shù)顯軌距尺就是其中之一。2008年，實(shí)施修訂的JJG219-2008《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺》后，全路開(kāi)展對(duì)數(shù)顯軌距尺的檢定。地鐵作為城市地下交通工具發(fā)展的新標(biāo)志,因其能耗低,零污染,并且可以輸送大量并不占用城市用地等特征,現(xiàn)已成為世界各個(gè)國(guó)家解決城市交通擁堵、減少環(huán)境污染的一項(xiàng)新措施。JJG219-2008針對(duì)數(shù)顯軌距尺，詳細(xì)制定了相關(guān)的計(jì)量性能要求以及檢定方法，但在實(shí)際檢定工作中，仍有許多值得注意的問(wèn)題。
l、分辨力問(wèn)題
JJG 219-2008要求，l級(jí)數(shù)顯軌距尺軌距的分辨力不大于O.Olmm，水平(超高)的分辨力不大于O.lmm。數(shù)顯軌距尺是通過(guò)傳感器把實(shí)際的物理量通過(guò)AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳輸給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過(guò)液晶顯示屏顯示出線路的軌距和水平(超高)數(shù)值的計(jì)量器具。所以，傳感器分辨率的大小直接影響到數(shù)顯軌距尺的分辨力。傳感器的分辨率則是指數(shù)字量變化一個(gè)小值時(shí)模擬信號(hào)的變化量，定義為滿刻度與2n的比值，通常以數(shù)字信號(hào)位數(shù)來(lái)表示。以量程為100mm的傳感器為例，要達(dá)到O.Olmm的分辨力，其數(shù)字信號(hào)位數(shù)為100/2n≤0.01,n≥13。一把軌距尺走遍全天下：具有防水功能，-30℃～ 55℃的溫度范圍，可適用于全天候、各種自然環(huán)境下的野外使用。即傳感器數(shù)字信號(hào)位數(shù)應(yīng)至少為13位。傳感器位數(shù)越多，造價(jià)就越高。
實(shí)際檢定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，有的數(shù)顯軌距尺的分辨力并不能滿足規(guī)程要求，只是表面上顯示了小數(shù)點(diǎn)后第2位的數(shù)值，其準(zhǔn)確度達(dá)不到0.01mm。為此，將數(shù)顯軌距尺放在I級(jí)軌距尺檢定器上，在軌距尺軌距測(cè)量范圍內(nèi)任意測(cè)量點(diǎn)上，旋緊檢定器活動(dòng)測(cè)塊的緊固旋鈕，然后轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)旋鈕，發(fā)現(xiàn)在檢定器示值變化O.07 mm甚至更多時(shí)，數(shù)顯軌距尺顯示的示值才變化O.Olmm。這種現(xiàn)象說(shuō)明，該數(shù)顯軌距尺的分辨力沒(méi)有達(dá)到小于等于O.Ol mm的要求，即軌距尺傳感器的數(shù)字信號(hào)位數(shù)不夠，它只是通過(guò)軟件控制顯示了小數(shù)點(diǎn)后2位的數(shù)值，而該值存在著±O.07 mm的誤差。此乃書(shū)本上的規(guī)則，有時(shí)在工作中，只要測(cè)量員跟記錄員配合好，完全可以憑自己心意來(lái)測(cè)量。此問(wèn)題在常規(guī)檢定時(shí)很難發(fā)現(xiàn)。
軌距尺檢定器除了正常的維護(hù)保養(yǎng)，以下4點(diǎn)應(yīng)特別注意。
(1)帶有百分表的軌距尺檢定器在完成檢定工作后，要將檢定器的活動(dòng)測(cè)頭調(diào)至適當(dāng)位置，將百分表測(cè)頭完全釋放，使百分表的游絲完全處于非受力狀態(tài)。
(2)完成檢定工作后，工作量規(guī)應(yīng)垂直懸掛保管，若將量規(guī)平放，應(yīng)考慮自重變形，選擇合理支撐位置。
(3)支撐位置的選擇。量規(guī)屬細(xì)長(zhǎng)桿件，使用的是其長(zhǎng)度的實(shí)際值(1435±0.20）mm．因此，在支撐位置的選擇上應(yīng)采
用貝塞爾點(diǎn)支撐，即支撐位置α=0.2203L。式中α為支撐位置，mm；L為量規(guī)長(zhǎng)度，mm。
(4)對(duì)于采用數(shù)顯尺的檢定器，在送檢拆卸數(shù)顯尺時(shí)，數(shù)顯表與直尺不得拆開(kāi)，應(yīng)整體拆卸，以免限位片丟失。
總之，計(jì)量人員在檢定過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢定規(guī)程認(rèn)真履行操作程序，規(guī)范檢定記錄的填寫(xiě)，正確出示檢定證書(shū)，這樣才能保證值傳遞的準(zhǔn)確可靠。
軌距尺是用于測(cè)量鐵路線路兩股鋼軌間的軌距，是一款專用計(jì)量器具。軌距尺的特征是尺桿由木尺桿和金屬尺桿通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)，把兩尺組成一個(gè)復(fù)合式的桿尺。05軌距尺智能軟件分析系統(tǒng)：軌距尺軌道測(cè)量管理系統(tǒng)，以線路測(cè)量數(shù)據(jù)集中管理的思想搭建，以軌距尺，GPRS網(wǎng)絡(luò)、段服務(wù)器和客戶端為基礎(chǔ)的完整解決方案。襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司的軌距尺是一種窄軌軌道檢測(cè)裝置，其結(jié)構(gòu)由尺身、標(biāo)度尺及尺身上的游框組成，尺身為雙工形型材結(jié)構(gòu)，呈方管形，在型材上下兩邊外沿帶有向外延伸，在外沿內(nèi)側(cè)開(kāi)有槽口，將其不銹鋼標(biāo)度尺插入在槽口內(nèi)，然后在其端頭用銷(xiāo)釘固定，尺身中間裝有游框，游框上固定有副尺，側(cè)板，側(cè)板上固定有調(diào)整螺栓，尺身端頭裝有十字板和測(cè)頭，整個(gè)軌距尺呈丁字形結(jié)構(gòu)Zy12。
