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貨運樞紐機場的分類

貨運樞紐機場的分類（了解三大類貨運樞紐機場） 貨運樞紐機場主要指以貨運業務為發展重點的機場，可能很多人都聽說過貨運樞紐機場，但卻不一定知道貨運樞紐機場還有分類的，今天我們就來看看三大類貨運樞紐機場。 類是以綜合物流服務商為主體的機場，如：美國的孟菲斯機場和路易斯維爾機場；德國的萊比錫機場；以及我國的浙江嘉興機場和在建的湖北鄂州民用機場等， 第二類是電商巨頭自有物流打造的航空貨運樞紐，例如亞馬遜公司計劃于2021年投入使用的辛辛那提-北肯塔基國際機場以及京東物流在南通打造的全球航空貨運樞紐；由此也衍生出了多家FBA頭程的貨代公司，不同的公司在服務和配送速度上都會有很大差異，所以在選擇公司上也是各位商家應該考慮的問題，并且在空加派和海加派上的選擇也成了節約成本的一種方式。 第三類是香港機場、上海浦東機場、法蘭克福機場等充分發揮區域、航線、基地公司重要作用，將全貨機和客機腹艙相結合，旗下貨運業務蓬勃發展的機場。 雖然香港赤喇角機場和上海浦東機場兩個世界之上兩個國際貨運業務的機場都在中國，湖北鄂州民用機場以SF集團為主要經營主體也將于2021投入運營，嘉興機場和南通機場也正在全力建設之中。我國仍需服務和促進經濟持續穩定發展，建設一些以貨運為主營業務的樞紐機場。

手機能不能空運?

手機能空運嗎？手機能不能空運？ 手機能空運嗎？手機能不能空運？我國傳統B2B外貿行業的絕大部分進出口貨物都是通過國際海運的方式進行交易的。為什么國內的快遞不能空運手機？但蘋果公司的手機和電腦，以及東莞產的筆記本電腦都能采用空運的方式運輸？估計有不少人有這樣的疑惑，而且都想知道手機到底能不能空運。 其實，手機能不能空運還是得看具體情況，一般情況下，特別是客機，手機是不能空運的，但這也只是局限于一般的情況。手機空運難，那是因為手機內部含有鋰電池，而鋰電池卻屬于空運危險品，會危及到航班的安全，因此一般情況下手機是不能空運的。如果是全貨機，那情況就不一樣了。 蘋果公司的電子產品以及東莞產的筆記本電腦能空運，并不是他們內部沒有鋰電池，而是這些電子產品有專門的貨機運載，而且還經過嚴格的分類、打板裝機，這樣就能把危險降到，手機等電子產品也就能空運了。而國內的一些物流公司，只是和航空公司簽約，并沒有自己的專屬運貨貨機，因此空運的貨物各種各樣地堆到一起，這樣危險性就直線上升了，因此航空公司是限制一般的物流快遞公司收手機等空運危險品的，說以手機也就不能空運了。 如果一些國內的快遞物流公司說能空運手機，那他們一般都是隱藏貨物品名來蒙混過關的。還記得，2012年的12月份，圓通、韻達等快遞物流公司空運了一些鋰電池等空運危險品，從而導致航班起火，而這都是因為這些快遞物流公司隱藏了貨物的品名所導致。由于事態嚴重，中國航空協會還給力這些快遞物流公司嚴重的處罰，吊銷了他們的航空代理資質。 所以，手機一般是不能空運的，但經過嚴格的分類、打板裝機，有專業的航空貨運飛機運輸，那手機還是可以空運的。更多詳情請咨詢本公司。

來了解下空運與海運中的術語頭程、二程是什么意思

來了解下空運與海運中的術語頭程、二程是什么意思 做外貿進出口的朋友可能經常聽說過空運中的頭程、二程這兩個術語，那么，這是什么意思呢？下面我們就來了解下空運與海運中的頭程、二程這兩個術語的意思。 空運中的頭程、二程是什么意思？國際海運出口有兩種方式 整柜運輸以及散貨拼箱 貨物比較多可以包一個整柜，貨物量不是很多就跟其他客戶散貨拼箱。 頭程是指空運中轉運輸中的第抄一程，從起運點開始算到中轉點截止。一般需要中轉的貨物就會有頭程和二程，中轉前稱頭程，中轉后稱二程，所以發貨不能光看頭程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程延誤。 當然，也可以這么理解：有二程的是需要中專，沒有二程的就是直達，如果是直航，那就不會牽涉到什么頭程、二程或者是三程船了。 舉個例子，比如：從香港空運歐洲某機場在百土耳其中轉，香港到土耳其是頭程，提單是頭程提單，土耳其到歐洲某機場為二程，提單為二程提單。除有特殊要求外，現在一般都出據全程提單。 空運要準時、快捷抵達目的地，不能只看發貨的頭程安排，二程中轉的安排也很重要，襲盡量避免二程延誤，較少不必要麻煩。 海運中的頭程、二程是什么意思？ 當然，海運也一樣，在海運中，所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運港所裝的船不直接運抵到目的港，那么就需要轉船。這在裝運港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉裝到另一條到目的港的船上，這條承擔轉運的船就是所謂的“二程船”。 比如：從上海到美國某港在香港轉船，上海到香港為頭程，提單頭程提單，香港到美國某港為二程，提單為二程提單。現在一般都出全程提單

空運物流延誤的常見幾大原因,看看你了解幾個

空運物流延誤的常見幾大原因，看看你了解幾個 選擇空運物流具有安全、快捷的特點，這是航空運輸相對于其他運輸方式的優勢。然而，由于航空運輸是一個具有極高安全要求的特殊行業，航空運輸行業存在一些不確定性。例如，航空延誤是困擾機場和航空公司的一個問題。這篇文章將向你介紹空運物流延誤的所有原因。 機場原因:飛機必須從機場起飛。機場的情況運營在飛行中起著決定性的作用。具體來說，以下情況可能會影響航班的正常運行。 維護原因:機場維護支持部門需要負責所有航空公司的中途停留和往返航班的中途停留檢查、簽字放行、故障排除、冰雪清除等支持工作。任何環節的任何問題都會導致航班延誤。 跑道原因:當機場的實際吞吐量達到生產能力時，如果航班延誤，可能會發生連鎖反應。如果一架飛機長時間占用跑道，將導致后面的飛機無法裝卸，影響許多飛機的飛行。 機場貨運站:近年來，隨著空運物流總周轉量在綜合物流系統中所占的比重越來越大，航空貨運站也越來越受到重視。然而，民用航空業有著重視乘客而非貨物的悠久傳統。航空貨運站資源配置薄弱，機場貨運站貨物處理能力有限，影響了部分機場的貨物運輸。許多機場也在建造和擴建新的航空貨運站，為航空貨物提供保護。 機場環境:干擾因素主要發生在機場附近。更常見的是動物(如鳥類和野狗)闖入機場區域，導致航班受阻。貨品上的LABEL，外箱上的LABEL務必黏貼牢固，防止貨物運輸途中標簽脫落。有氣球和風箏，現在令人擔心的是無人機。在世界許多地方，由于無人駕駛飛行器闖入機場地區，造成了許多大規模的航班延誤。