橡膠減速壟廠電話價格合理“本信息長期有效”

單輪和雙輪過減速帶的區別

       雙輪過：對于車輛懸架系統，兩側車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側懸架的沖擊，長時間這樣操作會對單側懸架產生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差，所以這樣的做法不正確。而單側車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側懸架的沖擊，長時間這樣操作會對單側懸架產生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差，所以這樣的做法不正確。    

      國越交通提醒您通過減速帶正確的做法是，在汽車經過減速帶時，應當提前減速，使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。

      減速帶安全通過方法

     不要高速過減速帶。減速帶通過兩個方面來影響，一個是原先汽車以較快速度通過減速帶時，會有比較劇烈的震動，會對駕駛員的生理和心理造成刺激，二是可以通過影響司機的駕駛心理，知道不減速會有這種刺激效果，從而實現減速。特別是對于底盤低的車型，在經過減速帶時，一定要控制車速。車輛過減速帶一定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能接受的范圍內，可一旦高速經過就會加大沖擊力度，對車輛造成損傷。大多數時候，垂直經過之所以容易托底是由于車速過快，致使懸掛收縮后向下回彈幅度大而“磕”到底盤，速度減慢點就可以了。

鑄鋼減速帶

     鑄鋼減速帶， 是使用特種鋼制作，規格在250*350*50mm，黃黑相間顏色，承重在200噸以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶。減速帶是一個安全設置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車。鑄鋼減速墊耐磨性強，承載重力大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍；橡膠減速墊破損后，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患；特別是過往重型車輛多（如收費站、港口碼頭、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等）的場所，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。

橡膠減速帶的要求

       橡膠減速帶由黃、黑相間的橡膠減速帶單元組成。橡膠減速帶應一體成型，外表面應有增大附著力的條紋。剎著車過容易對剎車系統產生沖擊，避免因剎車而產生的自重對車的前懸掛系統造成的二次加壓損害。每個減速帶單元正對車輛行駛方向應有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應均勻一致，無飛邊。橡膠減速帶表面應壓制出生產單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應為沉孔。減速帶在安裝時要牢固，避免活動造成不便。