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鑰匙門打開后，儀表盤故障燈沒有自檢，診斷插口沒有供電，原因可能是全車沒有供電。去車輛水溫傳感器后沒有5V供電，判斷可能是繼電器或保險有問題或者線束有問題導致的ECU無供電。

通過檢查繼電器，發現繼電器故障，故障繼電器在通電后也進行吸合動作，但是觸電接觸不良，更換后，故障排除。

我們在檢測車之前打開鑰匙門后需留意一下儀表臺的故障燈有無自檢，另外繼電器的好壞不能認為只要是吸合動作的就是好的，還有些特殊情況，即使吸合動作也有接觸不上的時候，這需要準確精細的進行排查。

經濟節油操控便利贏得用戶

除了整車的安全性與可靠性，王璨也關注車輛在經濟節油方面的表現。他向小編介紹稱，這款奧鈴捷運搭載了經典動力4JB1T 柴油發動機，這款發動機不僅以日本五十鈴4JB1車用柴油機為開發平臺，還集成了歐洲先進技術資源，采用電控廢氣再循環技術，低速扭矩較大，能夠根據行駛路況、承載重量、氣溫環境等行駛信息計算燃油噴射油量，確保燃油燃燒得更加充分有效。駕駛員專門找了一段顛簸路段，只要車一顛簸，故障就出現，瞬間儀表又正常。

適合標準化運輸的底盤結構和動力布局

奧鈴大黃蜂Home版采用了標準的6米8車廂，這種車廂是目前市場上應用z廣泛的尺寸，可以跑綠通，快遞，普貨，冷鏈，基本上各種運輸工況它都可以通吃。

當然它的z大總質量也達到了18噸，就目前高速公路按軸收費來看，裝載量越大的車越有優勢，這輛大黃蜂就屬于z有優勢的那種。

發動機采用了福田康明斯的ISF4.5動力，這款發動機應該是國產中卡中的一款中堅力量。這款發動機的z大功率可以達到210馬力，z大扭矩可以達到760N.m。在卡友的口中，這款發動機扭矩好，高速油耗表現良好，非常適合中卡。