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建基水泥制品廠——廣州番禺貝雷架租賃廠家

貝雷片托梁要求:用于拼裝三排雙層橋梁的上層將架。在已拼好的下層郴架上要安裝上層銜架時(shí)，須將橋外抬來的罕架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地?cái)R置郴架，托梁則用以接長橫梁以滿足此項(xiàng)需要。使用時(shí)，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨銜架向前拼裝，托梁的位置也往前移動(dòng)使用起來更為方便根據(jù)銜架組合形式及橋梁長度等確定作止編組與分工。

在檢測貝雷片的時(shí)候，不僅要檢測其本身，還需要檢測到檢測架。檢測架是用于檢測貝雷片剛度和強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，所以要求在貝雷片承受超過屈服應(yīng)力的外載荷時(shí)，檢測架的剛度和強(qiáng)度都能夠滿足測量要求。因此，有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結(jié)果可以看出，在外載荷為750kN的壓力下，檢測架的強(qiáng)度和剛度都足夠滿足工程要求。為了求得檢測架的極限載荷，可以采取通近原則，逐級(jí)增加外載荷，直到其強(qiáng)度接近屈服極限。

貝雷架的長寬尺寸一般為3m×1.5m。中國生產(chǎn)的321"公路鋼橋與英國的"貝雷橋"相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋?yàn)橛⒅疲?21"公路鋼橋?yàn)楣啤?

析架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有析架連接銷孔。架的弦桿是由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層皇架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排粉架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排格架作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)析架的接合部。

貝雷橋適用于汽車-10級(jí)、汽車-15級(jí)、汽車-20級(jí)、履帶-50級(jí)、掛車-80級(jí)等荷載○

我國于195年定型生產(chǎn)，并得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國i防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用zui為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重里大、互換性好﹑適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

貝雷橋(Bailey Bridge),1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強(qiáng)鋼材制]成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化郴架單元構(gòu)件及橫梁﹑縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑﹑荷載的銜架梁橋。貝雷橋分為321鋼橋和H20鋼橋。

鐵路的發(fā)展離不開貝雷鋼橋租賃

鐵道是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。京九線和京廣鐵路是中國南北兩大交通要道。無鐵路時(shí)，人們建橋會(huì)比較簡單，只需滿足人和車的通行需求即可。擁有鐵路后，又需要一座橋梁來承擔(dān)列車通過的重任。現(xiàn)代化鐵路橋梁的建設(shè)基本上能滿足這一條件，而且其施工難度也大大增加。人的智慧是無限的，為了更快地完成橋梁建設(shè)的要求，貝雷架應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)不斷發(fā)展，并適應(yīng)國情，終于在“321”鋼橋上定型。大大提高了我國的橋梁建設(shè)速度，也為邊遠(yuǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸作出了巨大貢獻(xiàn)。

通常比較常見的貝雷片，其材質(zhì)一般為16 Mn，每片架重270 kg，其中“321”鋼橋類的貝雷片鋼橋是用于裝配式公路的鋼橋，這種鋼橋的特點(diǎn)是構(gòu)件非常輕便，組裝、拆裝都非常方便，因此，這種鋼橋可以用的工具和人力迅速建造，而且根據(jù)公路的不同特點(diǎn)和特殊情況，其適應(yīng)性也很強(qiáng)。可適用于汽車-10級(jí)，汽車-15級(jí)，汽車-20級(jí)，履帶-50級(jí)及掛車-80級(jí)等5類載荷，可謂適用性方面也十分廣泛，可完成橋梁施工中起吊、搬運(yùn)預(yù)制構(gòu)件等橋梁現(xiàn)場施工作業(yè)。