山東粉末冶金工具配件生產商貨真價實

粉末冶金工具配件生產商

 可加工性的改善與生坯加工

對于粉末冶金燒結材料可加工性的改善措施主要有表面浸滲和添加易切削劑，這兩種方法都能顯著降低刀具磨損。生坯加工是在燒結前對材料進行機械加工，可以從根本上消除粉末冶金材料加工的刀具磨損，是一種新穎的粉末冶金制造工藝。

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     低壓滲碳技術在對于需要的產品領域的應用已經很多年了，尤其是在汽車行業的應用更是如此。這個工藝在粉末冶金產品領域的應用還不是非常廣泛，但是由于此工藝可以避免采用淬火以及可以安全有效地處理氧敏感材料，它的將來的應用前景是非常令人感興趣的。本文介紹了粉末冶金零件的特異性，介紹了一結通過低壓滲碳工藝得到的結果，以及近的新的研發方向。在此基礎上，Robert-Perron等利用正交試驗方法，研究了鉆頭型號、轉速和進給率對通孔加工質量影響。

粉末冶金工具配件生產商在汽車零件上的應用

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統），是通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開起、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率的系統。

其原理是根據發動機的運行情況，調整進、排氣量及氣門開合時間和角度，使進入的空氣量達到較優，提高燃燒效率，降低排放。其優點是省油，功率提升。

1980年，阿爾法·羅密歐使用VVT技術；1989年，本田使用具有可變氣門升程能力的VVT技術；2001年，寶馬使用VVT技術取代了傳統的節氣門。

對該技術各汽車公司有不同叫法，如豐田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日產的CVVT，歐美公司的VCT等，都是類似技術的不同叫法。VVT或VCT系統的執行機構——相位器中的核心零部件鏈輪、定子、轉子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。由于模具配合間隙的存在，在安裝和調試模具的時候，就不能保證配合間隙的均勻分布，間隙大的一側，易出現毛刺，間隙小的一側，易產生干摩擦而導致局部粘著磨損。

VVT技術的使用推廣，符合國際汽車技術發展的趨勢，即節能、小型化、輕量化和燃油經濟性。按照國內某企業實際檢測，排量1.3L的經濟型小車，發動機采用VVT技術功率可以提升4.6%，節油18.6%。