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綠色波形梁護欄板

《公路三波形梁鋼護欄JT/T257-2007》規范性引用文件

    下列文件中的條款酒過本標準的引用而成為本標準的條款。連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部件應符合《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)的要求，其抗拉強度不得小于375MPa和400MPa(分別適用于JT/T281-2007和JT/T457-2007)。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改(不包括勘誤的內容)或修訂服均不適用于本標準,然而.鼓勵很據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的新版本。凡是不注日期的引用文件,其新版本適用于本標準。

    GB/T 90  緊固件驗收檢查,標志與包裝

    GB/T 470  鋅錠(GB/T 470- -1997, ISO 752:1981, EQV)

    GB/T 700  碳索結構鋼(GB/T 7001988, DIN 630;1987. NEQ)GB/T 1196  重熔用鋁鍵

    GB/T 1231  鋼結構用高強度大六角頭螺栓，大六角頭螺母墊圓技術條件GB/T 1591  低合金高強度結構鋼

    GB/T 2101  型鋼驗收,包裝、標志及質量證明書的一-般規定GB/T 3098.1  緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱

    GB/T 6728  結構用冷彎空心型鍋尺寸、外形.重量及允許偏差GB/T 10125  人造氣氛腐蝕試驗鹽霧 試驗

    GB/T 18226- 2000商遺公路交通工程鋼構件防腐技術條件JI/T 281--2007。  公路波形梁鋼護欄

    JT/T 495  公路交通安全設施質量檢驗抽樣及判定JTG/T D81  公路交道安全設施設計細則

公路限速標志設計是一個多因素決策和平衡的過程，要進行交通工程分析論證: 1采用同樣設計速度的公路，線形指標會存在較大差別。主要負責宏觀管理和政策指導、產業市場研究、政府溝通、技術交流、信息共享、活動組織及行業自律等工作。其主要原因是設計速度規定了受限制路段極限指標，而對高限沒有規定，設計標準和規范也鼓勵設計人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術指標。因而容易出現采用統一設計速度指標的一條公路，不同路段內的公路技術條件和運行條件存在顯著不同，再者個別局部路段如急彎、視距受限、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發路段，運行條件也較為特殊，因此宜根據路段的具體情況實行分路段限速，使駕駛人能夠有較為充足的時間保持穩定的行車速度，使車輛行駛平順,要避免限速變化頻繁。

設計速度是一個理論上的技術指標，通常是在保證交通安全的前提下，受地形限制路段(如小半徑彎道、陡坡、視距受限等)要遵循的相應zui低技術指標的代表值。每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為：波形板250張，立柱250根，柱帽250個，防阻塊（或托架）250個，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。公路設計速度值的選取，與公路所在地區地形條件、前后路網的設計速度銜接、工程造價等均有直接的關系，但是設計速度不能代表公路車輛的實際運行情況，所以設計速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一，但不是唯壹決定指標。

波形護欄端部及過渡處理的設計代號，由護欄端部及過渡處理構造形式代號和防護等級代號兩部分組成。各種代號規定如下:

   1護欄端部及 過渡處理構造形式代號

    AT1-路側 上游端頭: AN-1外展埋入式;

    AT12外展圓頭式; ATI3吸能式AT2-  路側下游圓形端頭

    BT-一波形梁護欄與混凝土護欄過渡結構段，

    BT-1端部翼墻式; BT-2 搭

    接式CU-_防撞墊

    CT-中央分隔帶護欄開口端部結構DT-  護欄三角端端部結構FT-  -隧道洞口處端部結構

    2護欄防撞 端頭或防撞墊防護等級代號TB-  -一(TB)級TA--二(TA)及TS-一三(TS)級