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發布時間:2020-07-19 05:16  










從歐洲OEM的趨勢來看,為了提高燃油經濟性,
向低粘度油品發展的勢頭已不可阻擋。
各大OEM已經逐漸轉向更低粘度SAE 0W16。
在亞太市場,低粘度油品的市場份額增長非常明顯。
在日本市場已經推出了超低粘度
SAE 0W20, SAE 0W16 和SAE 0W8的產品。
從標準的角度看,
日本OEM廠商正在緊鑼密鼓的推出
SAE 0W8的油品標準。
后,中國OEM的初裝油也在轉向SAE XW20。

用這個方法相對比較科學 機油的壽命它怎么來算,其實是有科學方法的,就是直接統計發動機運轉時間。
打個比方,比如我這個車子打著火了,吹會空調,它是沒有公里數的。但發動機其實還是在轉的,這個時候也是要算運轉時間的。
所以說根據它的運轉時間,來統計機油壽命,相對是比較科學的。
美孚那邊去找來的資料,它說普通用的礦物油一般情況下,運轉時間是100小時,基礎的全合成機油運轉時間是200到300小時。
如果你按照每天上下班一個小時來算,礦物油差不多是能用3個月多一點。全合成,差不多是大半年,基本上也是印證我們剛才說的廠家建議壽命的。
舉個例子,就是的哥的姐跑的勤,機油連續高負荷的這種環境下,進行潤滑,壽命是特別短,一般十天半個月就要換一換了,是肯定是做不到這個半年一換的。
就是發動機運轉時間來決定這個東西的。

除了上述一般理化性能之外,每一種潤滑油品還應具有表征其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高,或是專用性強的油品,其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下:
熱安定性表示油品的耐高溫能力,也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力,即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決于基礎油的組成,很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響;氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。

我們都知道,潤滑油里的氣泡和泡沫會對潤滑油和設備造成不良影響,但是在生產、儲運和使用中,潤滑油里不可避免的含有一些空氣。只不過,有些空氣是溶解在潤滑油里的,外觀上沒有什么表現,因此看起來沒有泡沫或者氣泡。有些空氣沒有溶解在油里,游離出來,就產生了我們肉眼看見的氣泡和泡沫。溶解在潤滑油里的空氣一般沒有什么危害,有危害的主要是潤滑油里游離的空氣,也就是氣泡和泡沫。