蘇州諾德擺線針輪減速機(jī)廠常用指南「恩揚減速機(jī)」

圓弧齒蝸輪諾德減速機(jī)中圓弧齒輪傳動的主要損傷形式有：齒端崩角，輪齒折斷，齒面疲勞點蝕，齒面塑性變形，齒面膠合和齒面磨損等。具體產(chǎn)生何種損失形式與齒輪傳動的設(shè)計參數(shù)，齒輪材料的選擇和硬度配對，加工精度，熱處理質(zhì)量，端部是否修薄，裝配和跑合質(zhì)量，潤滑狀況以及使用工況等有關(guān)。

齒端崩角大多發(fā)生在主動輪的嚙入端或工作齒面與端面成銳角的部分，既可能發(fā)生在齒要部，也可能發(fā)生在齒腰部。由于圓弧齒蝸輪減速機(jī)傳動均是斜齒輪傳動，當(dāng)輪齒進(jìn)入嚙合時，接觸跡首先出現(xiàn)在端部，因端部漢外沒有輪齒來分擔(dān)作用于輪齒端部的載荷，致使輪齒端部的齒要和齒腰應(yīng)力增大，產(chǎn)生齒端效應(yīng)，嚴(yán)重時導(dǎo)致齒端崩角為防止或減少圓弧齒蝸輪減速機(jī)傳動中的崩角，除提高加工精度，增加齒輪軸的風(fēng)度外，蕞有效的措施是把主動齒輪的輪齒嚙合入端修薄。對高精度齒輪取較小值，小模數(shù)齒輪取較大值。從工藝上防止齒端崩角的蕞簡單方法是采用端大倒角，但這種方法實際上減少了有效齒寬，并且不能削減嚙入沖擊。

諾德減速機(jī)的傳動比的操作方法

減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，在很多領(lǐng)域都使用到我們的減速機(jī)，它的主要性能傳動比主要是：

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)內(nèi)燃機(jī)或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

諾德減速機(jī)的溫升是指電子電氣設(shè)備中的各個部件高出環(huán)境的溫度。下面詳細(xì)的為大家介紹：

溫升是減速機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由齒輪減速機(jī)發(fā)熱引起的。運行中的齒輪減速機(jī)鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使齒輪減速機(jī)溫度升高。另一方面齒輪減速機(jī)也會散熱。

當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達(dá)到新的平衡。但這時的溫差即溫升已比以前增大了，所以說溫升是減速機(jī)設(shè)計及運行中的一項重要指標(biāo)，標(biāo)志著齒輪減速機(jī)的發(fā)熱程度。