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汕德卡搭載自主變速器，動力匹配更優在國六之前，汕德卡的標準動力總成是MC13＋ZF＋MC車橋。但從今天開始，這個公式將被重新排列，由重汽完全自主研發的自動擋變速器和全新汕德卡搭配。

這款由重汽研發的變速器型號為HW25712XAC，AMT換擋方式，前進擋12個（可選16擋），內部齒輪采用全斜齒設計，噪音更低，傳動比更高，換擋響應時間更短，擁有更優的油耗表現。與變速器匹配的是福伊特液力緩速器，該緩速器較大轉速5300rmp，較大制動扭矩3500N.m，較大制動功率450kW，自重僅48kg。

汕德卡變速箱

單中間軸設計，動力傳動損失小，傳動效率更高：汕德卡匹配的采埃孚16檔變速箱，單中間軸設計；單中間軸傳動，動力傳動更直接，動力損失小，傳動效率更高，發動機動力能夠得到釋放；配合13.8的頭檔大速比，起步更有力，16檔小速比，高速公路車速更高，能有效提升卡車的運輸效率。

飛濺潤滑 強制潤滑，降低磨損，延長變速箱使用壽命：采埃孚變速箱采用飛濺潤滑 強制潤滑的雙級潤滑形式；飛濺潤滑僅依靠齒輪旋轉時帶動潤滑油液濺起，對其他齒輪部分進行潤滑；強制潤滑是在變速箱內增加潤滑油泵，潤滑油泵帶動潤滑油順著油道對變速箱內部的所有部件進行潤滑；變速箱內置潤滑油泵，在車輛處于坡道等不平路面時，潤滑油面變化造成飛濺效果不良，而潤滑油泵則可以將潤滑油送到變速箱的每一個齒輪，從而距離油液較遠的齒輪也能得到潤滑，齒輪不會因為潤滑不足而干磨，從而有效延長齒輪的使用壽命，進而減少維修變速箱次數和時間而帶來運營收益。

汕德卡C7H外觀設計我認為還是比較契合我自己的個人眼光的，反觀側面，線條很順暢不粗暴。中網格柵是喜歡的位置，許多伙伴都夸它，就是在郊區的時候，大燈就不會看上去特別亮了。線條簡潔利落，硬朗的尾部策劃很是順暢自然，無論是車輪還是車尾，策劃都相當細膩細致，看上去很有質感。整體而言，整體外觀很動人，特別凸顯出重汽的格調。

德卡C7H牽引車能在重型牽引車傲視群雄，不只是憑借用車者所熟知的空間特色，外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面一樣不甘落后，各個閃光點都能可以地討好車友要求。比起它的對手，汕德卡C7H牽引車的綜合性價比看上去更有誠意。歸納而言，在買車作為人生一件大事的今天，廠商造車必須對人群有準確的定位，其產品才能成功，正如汕德卡C7H牽引車。那么對于獲得好名聲的汕德卡C7H牽引車，各位都有什么觀點呢？