空氣靜壓導(dǎo)軌平臺多重優(yōu)惠,光波超精密專業(yè)

光波超精密——空氣靜壓導(dǎo)軌平臺

氣浮導(dǎo)軌其優(yōu)點(diǎn)是消音能力好，荷載高，能滿足這兩點(diǎn)要求的直直線導(dǎo)軌產(chǎn)品才算及格產(chǎn)品，否則，即使再貴也是名不副實(shí)的產(chǎn)品。也可通過檢測導(dǎo)軌的精度，從而判斷導(dǎo)軌的質(zhì)里是否合格，方式多種多樣，但只要是正規(guī)廠家產(chǎn)品，質(zhì)里都有保證。

直線導(dǎo)軌滑塊的端部和側(cè)面均有塑膠件，在安裝時不能用硬錘工具擊打，在安裝后試車時，不允許任何物體撞擊它。如果塑料制品破i裂了，球就會滾出來，滑塊就會掉下來。

光波超精密氣浮導(dǎo)軌廠家——空氣靜壓導(dǎo)軌平臺

直直線導(dǎo)軌各部件不得隨意拆卸，影響精度和靈活性，不得隨意為直直線導(dǎo)軌加裝不符合要求的滾珠。

不需要時，不可從直直線導(dǎo)軌上卸下滑塊，如必須卸下時，應(yīng)先將輔助直直線導(dǎo)軌對準(zhǔn)，再卸下滑塊。

清洗時一定要將潤滑油干燥后再加潤滑油，不能在沒有潤滑油的情況下工作。

據(jù)悉，每年到了濕潤多雨的季節(jié)，鐵軌銹蝕的頻率尤其高，尤其是沿海地區(qū)。由于導(dǎo)軌油中的硫、磷等抗磨劑在切削液中主要成分為水的作用下被水解，硫、磷等成分嚴(yán)重腐蝕鋼鐵零件。

根據(jù)檢測方法的不同，可以對導(dǎo)軌直線度進(jìn)行分類，對一般的導(dǎo)軌直線度，通常采用水平儀測距和橋板測距兩種方法，根據(jù)得到的一條近似于導(dǎo)軌實(shí)際線的誤差曲線，確定導(dǎo)軌直線度誤差。

但在測量高精度導(dǎo)軌直線度時，導(dǎo)軌本身的直線度等級會與檢測工具的直線度等級達(dá)到一個數(shù)量級，此時使用距法就不能將導(dǎo)軌與工具的直線度誤差分離，這時就需要一種不使用基準(zhǔn)的高精度測量方法或技巧來有效地分離誤差，一般常用的是“直尺反測誤差分離法”。

光波超精密氣浮導(dǎo)軌廠家——空氣靜壓導(dǎo)軌平臺

當(dāng)前導(dǎo)軌直線度的常用檢測方法有：

有基準(zhǔn)測量：將被測直線與選定的標(biāo)準(zhǔn)線相比較

無基準(zhǔn)測量：在被測表面上取一定量的測點(diǎn)，用某種方法處理測量數(shù)據(jù)

用于三坐標(biāo)測量機(jī)上的導(dǎo)向裝置有：滑動導(dǎo)向裝置、滾動導(dǎo)向裝置和氣浮導(dǎo)向裝置。滑軌精度高，承載能力強(qiáng)，但低速運(yùn)行時摩擦阻力大，容易產(chǎn)生爬行，也不易在高速下運(yùn)行，有逐漸被氣浮導(dǎo)軌取代的趨勢。現(xiàn)在大多數(shù)三坐標(biāo)測量機(jī)都采用安氣靜壓導(dǎo)軌，也叫氣浮式導(dǎo)軌，其優(yōu)點(diǎn)是制作簡單，精度高，摩擦系數(shù)小，工作平穩(wěn)。

根據(jù)工作原理，將氣浮導(dǎo)軌分為兩種基本類型：氣動壓力導(dǎo)軌和空氣靜壓導(dǎo)軌。動壓力型如左下圖所示，兩面相對運(yùn)動，間隙呈楔形，沿運(yùn)動方向逐漸減小。氣體在楔形間隙內(nèi)相對運(yùn)動，由于氣體的粘滯作用，被拖帶壓下，形成動壓懸浮。靜壓力形式如右下圖所示，是通過節(jié)流孔將外部壓縮氣體注入到氣隙中，并借助靜壓力使之懸浮，節(jié)流孔的作用是在氣隙改變時，調(diào)節(jié)氣隙中的壓力，使導(dǎo)軌具有剛度。空氣浮筒導(dǎo)軌是由導(dǎo)軌和滑板組成的滑動副，滑動片之間是氣膜潤滑。

光波超精密空氣導(dǎo)軌——空氣靜壓導(dǎo)軌平臺

平面氣浮導(dǎo)軌的摩擦力有一種"√―"形變趨勢，隨著移動速度的增加先下降到一個zui低值，然后逐漸上升到一個平衡值，但不隨移動速度的增加而改變；而zui大摩擦力隨著氣浮軸承進(jìn)氣壓力的變化而變化.因?yàn)闇y量機(jī)移動時的慣性力大小與馬達(dá)驅(qū)動力、氣浮導(dǎo)軌的摩擦力以及移動部件的質(zhì)量有關(guān)的慣性力會隨著測量機(jī)測量速度和加速度的變化而變化.從上面的分析中可以看出，三坐標(biāo)測量機(jī)的zui優(yōu)測量速度和zui優(yōu)加速度都存在著變化.參考文獻(xiàn)[7]的試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)了這一點(diǎn)。

空氣靜壓導(dǎo)軌是三坐標(biāo)測量機(jī)實(shí)現(xiàn)三維運(yùn)動測量的重要組成部分。早期研制的三坐標(biāo)摩擦導(dǎo)軌，大多采用滑動摩擦導(dǎo)軌，因其摩擦阻力大，較易磨損，靜、動摩擦系數(shù)差異較大，且在低速時容易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，已不能滿足測量精度和速度的不斷提高，因而逐漸用空氣靜壓導(dǎo)軌代替滑動摩擦導(dǎo)軌。風(fēng)壓式導(dǎo)軌摩擦系數(shù)小，運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)動精度高，磨損小，是目前三坐標(biāo)測量機(jī)中使用zui廣泛的一種導(dǎo)軌形式。

當(dāng)前直線導(dǎo)軌市場上有許多品牌，各品牌之間可以相互替代，這也是整體機(jī)械產(chǎn)品市場的發(fā)展趨勢。線性導(dǎo)軌選用時，先確定軌寬，軌寬是指滑軌的寬度。軌道寬度是決定其承載能力的一個重要因素。

第二，確定直線導(dǎo)軌的軌長，這段長度=有效行程 滑塊間距(2個以上滑塊) 滑塊長度×滑塊數(shù)量 兩端安全行程，如加護(hù)欄，需加兩端護(hù)欄壓縮長度。要注意的是，預(yù)先問清楚該品牌的規(guī)格導(dǎo)軌整支的長度，超過這個長度就需要對接使用。

值得注意的是，直線導(dǎo)軌上的安裝孔間距是固定的，使用者在確定軌長時要注意位置，如果沒有告知供應(yīng)商所需的端部尺寸，一般到貨狀態(tài)為10孔，導(dǎo)軌兩端面至各自安裝孔中心的距離為30、30，但也可以是其它尺寸。每個品牌在出貨終端尺寸上的規(guī)定略有不同，大多數(shù)產(chǎn)品默認(rèn)兩端相等。

此外還決定了滑塊的類型和數(shù)量，直線導(dǎo)軌常用的滑塊有兩種，法蘭型和方形。前一種安裝孔的高度較低，但較寬，安裝孔是貫穿螺紋孔，后一種較高，安裝孔是螺紋盲孔。這兩種類型都有短類型、標(biāo)準(zhǔn)類型和延長類型，主要區(qū)別在于滑塊主體長度不同；當(dāng)然安裝孔的孔間距也可能不同。

對大多數(shù)工業(yè)機(jī)械而言，普通級的精度可滿足要求，較高的精度可選擇 H級，較低的精度可選擇 C級，一般的設(shè)備選擇 P級，特別是超精密機(jī)械，選用 SP, UP級。

除了以上4個主要參數(shù)外，還需要確定一些其他參數(shù)，如組合高度類型、預(yù)壓級等。組裝型主要有兩類：高配置型和低配置型，正如其名稱所示，高配置型的組合高度較高，低配置型較低。