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自卸車由液壓系統和操作系統組成。舉升油制缸一般為雙作用油缸。鋼板選用碳鋼。自卸車的傾卸機構采用前推放大結構、前頂單缸和中頂雙缸等結構，舉升平穩，操縱輕便。自卸車后傾貨廂為全金屬結構后開門式或五開門、三開門、船型工程斗、加高欄板。自卸車的車廂可自行翻轉，卸下車廂內物品，翻轉一次工作循環時間≤60S。自卸車特點是適合大量裝卸物品，可配合裝載機聯合作業，大量運輸礦石、砂石、土方等，充分提高了車輛的運輸能力。場地面積10000平米，也是東風商用車公司連續7年授予的東風戰略經銷商，在天津東麗區、西青區、北辰區、塘沽區、薊州區、大港區等運輸集中區域均設有銷售、服務網點。

車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。是常用的運輸機械。車廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過操縱系統控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。

發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過操縱系統控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數雙向傾翻。高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。00R20鋼絲胎9條包括備胎,手動調整臂,駕駛室懸置為半浮后懸機械減震,液壓機械翻轉,手動玻璃升降器,手動車門鎖,通道式儀表板,有前霧燈,裝有兼容BDS（北斗）/GPS定位功能的行駛記錄儀車載終端,東風科技ABS(4通道)。

自卸車的主要技術參數是裝載重量，并標明裝載容積。新車或大修出廠車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩無串動。使用時各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。

談起6米8，我覺得一定要推薦高頂雙臥的！因此，我找來在中卡市場上關注度較高的兩個品牌車型，東風天錦KR和東風柳汽乘龍H5來個對比介紹，希望能夠在即將到來的雙十一，給大家提供一些購車建議。外觀對比天錦KR外觀作為東風商用車剛上市不久的天錦KR，整個前臉都用了全新的設計，給人感覺變得年輕時尚。再搭配上一體式后視鏡，也就更加美觀了！8米或者5米幾種內空長度貨箱，具體貨箱細節做法，可根據每位車主不同的使用情況，量身定做。

在運輸行業中省油就是王道，如何降低油耗，節省運營成本早已是用戶關心的問題。新天錦KR的大馬力發動機 直接檔變速箱 小速比后橋，傳動效率提升減少動能消耗，節油4%，同時全新設計的駕駛室風阻系統低至0.498，實現體系節油。同時標配E/P智能節油開關，實現節油檔和動力檔兩種發動機不同的工作模式中切換，科技節油。新天錦KR通過動力組合升級、外形優化等一系列升級，油耗低至15L/百公里，大幅降低用戶運營成本，間接提高用戶收入。5米是東風商用車公司生產的最輕量化的四橋自卸車，車皮輕--最標準的貨箱做法整車重量最輕可達到12。

天錦KR駕駛室減震有4點全浮式和2點半浮式，全浮式的駕駛室前后各有2個減震彈簧，舒適性會更好。半浮式的只有駕駛室后部有兩個減震彈簧，前部為固定連接。不過主駕駛標配氣囊減震座椅，帶兩個氣動腰部支撐調節功能，不管駕駛室是哪種減震行駛，舒適性都有保障。座椅可以根據需要選裝加熱和通風功能。高頂雙臥鋪版本駕駛室車內空間更大，上下雙臥鋪，頂部多3個儲物空間。按照用途分類：農用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、工程機械自卸車、污泥自卸車5、根據驅動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛自卸車。