非洲進口公司常用指南

       目前，Lori 已覆蓋東非地區的肯尼亞、烏干達、盧旺達、埃塞俄比亞、南蘇丹、剛果金等國家，與西非的尼日利亞和加納等國家。公司核心團隊為畢業于哈佛商學院的本土創業者，高管來自Barclays， JPMorgan，BCG，McKinsey， Google，Amazon，Jumia，FedEx，TNT等國際金融、互聯網及物流公司，團隊超過170人。后針對個別超載的亂象進行合理的信用管理，從源頭進行預防，長久維持城配市場的有序運轉。非洲進口公司服務熱線。

      清流資本創始合伙人王夢秋女士表示，“清流資本作為國內早一批進入非洲市場的，我們通過實地走訪調研判斷，高速的經濟增長、人口紅利以及蓬勃發展的移動互聯網使現在成為投資非洲的時機。我們認為信息化物流運輸平臺等基建技術是非洲商業發展的基石之一。Lori團隊對行業有深刻的理解，同時又兼具偉大的格局觀。相比輕客、微客車型，裝載能力更強的藍牌輕卡仍會是城市貨運的主力，而且實際載重需求可能進一步上升，超載現象仍可能存在，造成潛在的道路安全及環保擁堵問題。相信Lori Systems對非洲的價值創造不會止步于物流運輸行業，也將整體提升區域產業的增長與競爭力。”非洲進口公司服務熱線。

       在產量同比增長的同時，產能增長速度又超過了產量增長率，說明貨運的費率也在不斷增加。非洲的潛力巨大，占近2％的全球航空貨運市場。非洲大陸擁有世界上約15％的人口，其中還包括一個擁有巨大消費能力的新興中產。非洲進口公司服務熱線。

      但是，與其他新興地區一樣，基礎設施仍然存在問題。不少專家認為非洲在海關程序和貨代貨物處理的速度上很慢。此外，非洲內部貿易也處于十分落后的階段，不管是在非洲公共領域進行飛行還是降落在此的費用都非常高昂。事實上，在非洲飛行比在任何其他地區飛行更昂貴。金沙薩的主要工業區位于RoutedesPoidsLourds和Kingabwa附近，毗鄰剛果河和港口周圍。為了降低這種成本并鼓勵區域內貿易，今年伊始亞非地區建立了一個55國的自由貿易區，創造了一個價值3.4萬億美元的經濟集團。成員國間承諾取消大部分商品的關稅。但是，還需要解決其他問題，包括道路和鐵路建設、邊境官僚作風和的問題。非洲進口公司服務熱線。

      盧旺達的工業市場仍處于萌芽階段，特別是在基加利，這里仍然處于業主自用的階段。所有制成品中約有60％-70％是從肯尼亞和烏干達進口的。然而，作為基加利總體規劃的一部分，政府建議自費將工業發展中心從Gikondo搬遷到馬卡薩附近的Nyarugunga區的特別經濟區，Gikondo將被保留為濕地。對比歐洲、日本等發達國家的城市貨運需求，我國城市貨運具有整體的特殊性——除了由城市化率和居民整體消費水平的差距帶來的潛在增長空間和各類綜合、垂直及場景化電商業態帶來的強勁增長動力外。搬遷需要一些時間，但預計將導致基加利工業市場的增長。非洲進口公司服務熱線。

      塞內加爾沒有既定的工業市場，到目前為止，很少有國際企業將該國作為制造或分銷的目的地。整個達喀爾地區擁有一些小型的本地工業企業，其中許多涉及食品制造業。然而，大型商業的重點是港口，這也是Route de Rufisque沿線的主要出口之一。杜阿拉是一個重要的工業中心，是西非主要港口之一，為一些中非內陸國家提供服務。高程度的業主自用阻礙了租賃市場的大力發展，反過來又抑制了工業部門的投機性發展。非洲進口公司服務熱線。

     當前常見的方式是使用化學噴霧向蝗蟲噴灑，便可以在相對較短的時間內有效撲滅成群的蝗蟲。與此同時，目前也正在研究更環保的解決方式，如引入捕食者或改用有機。隨著城市的不斷發展，城市的產業結構也不斷變化，各場景的貨運量也在持續動態調整。聯合國表示，目前已經在籌措7000 萬美元的緊急救助金，協助受災國家因應這場蝗蟲危機。非洲進口公司服務熱線。

      達累斯薩拉姆是通往非洲內陸國家的重要口岸之一，所有經過DAR轉運貨都需要在DAR進行轉關手續，需要發貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，和正本提單復印件，船公司會把上述文件掃描給DAR代理做轉關手續。但貨運運抵目的國，收貨人還需要自己做一次真正的清關手續方能提貨。值得一提的是DAR海關還會關注商品的貨值，如果他們認為貨值過低會要求客戶更改，但是客戶態度非常堅持，他們終還是會放行。而由駒馬、唯捷、京東和順豐等全國性城配3PL/電商快遞物流等組成的大型城配企業，其下轄車輛運力占整體市場僅不足10%。另外，船公司通常對轉運貨的限重是連箱皮13.，2740’。非洲進口公司服務熱線。