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發布時間：2020-12-17 11:53
尿素泵維修包
尿素泵建壓，但停車后無倒吸聲音
故障描述：陜汽國四下線車輛反饋尿素泵工作，但熄火后無倒吸聲音
處理過程：檢查尿素泵管路連接均正常，也沒有尿素泵相關故障，尿素泵建壓正常，但運行一段時間后發現尿素泵到噴嘴管接頭不斷有尿素溢出，拔掉管接頭發現尿素泵SM管接頭被碰歪了，致使快速接頭密封不好漏尿素，重新更換尿素泵至尿素泵管接頭后正常。
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尿素泵開始正常工作，后來OBD燈常亮
故障描述：陜汽國四下線車輛開始后處理工作正常，但是在試車道跑完后發現OBD燈常亮，尿素泵不工作。
處理過程：該車輛比較奇怪，試車前下線檢測沒有任何故障，尿素泵工作正常，但在試車道跑了幾圈突然報尿素泵相關故障。
拔掉尿素泵12針接插件發現，12針接插件內布滿尿素溶液，造成尿素泵內部短路，檢查尿素泵接頭也沒有泄露地方，懷疑為尿素泵泄露，重新更換尿素泵后正常。
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尿素泵和噴嘴負責SCR系統的噴射，尿素泵負責建壓，噴嘴負責噴射，都受控與發動機ECU。尿素噴射系統工作循環：
1、系統無故障且排氣溫傳感器測量值大于180℃，發動機轉速大于550轉，尿素泵開始建壓 ；
2、系統建壓成功，尿素泵至噴嘴壓力穩定在9土0.5bar，尿素多余部分回流；
3、排溫大于200-290度時，轉速高于500-1000，噴嘴打開，進行尿素噴射。
4、點火開關關閉（整車總電源開關不斷）后，SCR系統進入倒吸過程，利用泵內的反向閥使尿素泵及尿素管中的液體排空（90s），防止管路中殘留尿素對系統造成影響。
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尿素泵的故障主要有兩個方面，機械故障與電器故障。電器故障一般指12 孔接插件相關的電器件故障，包括尿素泵電機、尿素壓力傳感器、換向閥及尿素泵加熱電阻絲，故障率相對較高；康明斯軌壓傳感器45PP3-5康明斯軌壓傳感器4954245說一位車主買了一個國五載貨車，才跑了三萬公里就覺得這輛號稱270馬力的車速度跑不起來，還特別費油。機械故障指尿素泵堵塞、尿素泵內部機械件故障引起的建壓失敗等。總之，與SCR 尿素壓力相關的故障，首先要檢查與尿素泵連接的三根尿素管路是否接錯、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等
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故障 1、 尿素換向閥執行端開路——尿素泵12 孔接插件退針
閃碼 故障類型 故障名稱
452 當前故障 尿素換向閥執行端開路 ——
451 當前故障 尿素泵電機驅動開路 ——
故障現象：故障燈、OBD 燈常亮，尿素不消耗。
故障機理：尿素換向閥在尿素泵12 孔接插件內，由EDC17 控制，它的作用是為防止尿素溶液殘留在管路和泵內，每次發動機熄火后，換向閥工作，90 秒內將管路內的尿素溶液倒吸回尿素箱。像這種同時報出多個故障，且在同一個接插件內，接插件出現故障的可能行較大，比如鎖片松動導致退針，或者接插件進水等。我們知道空氣輔助的尿素泵，噴射時從噴嘴噴出的實際是空氣和尿素的混合物，那么空氣和尿素在哪混合呢。
原廠尿素箱液位傳感器
初始化：T15上電，系統自檢后DCU指令計量泵進入準備工作狀態，泵發出嗡嗡聲。
噴射：當排溫、液位等傳感器參數達到DCU設定閾值，DCU指令計量泵與空氣電磁閥工作，空氣經過帶有壓力閥的空氣切斷閥，將尿素溶液帶至機械噴嘴，并霧化噴出。
系統吹掃：T15下電，計量泵停止工作，壓縮空氣將殘留尿素吹進排氣管。
恒和電驅泵工作原理：
DZ97259740515陜汽德龍尿素箱液位傳感器，
發動機近一個月沒以前有勁，去服務站查發動機沒問題，說是油門踏板的事，顯示油門踏板百分比93，服務站人說也得班分之97，問大家可能是油門踏板的事嗎？
1161010-71U/C ST8502-4-1A3D-YD,解放氣驅尿素液位傳感器，解放氣驅自主，解放自主
1001335565博世2.2尿素泵DCU控制總成，尿素泵無法正常驅動 在檢測完尿素泵電機完好的情況下再優先判定DCU控制總成壞沒壞
0281006207濰柴國六排氣管專用壓差傳感器 。
612640130565 js51352 WPS-8475 山西大運重卡尿素箱液位傳感器 濰柴尿素箱液位傳感器
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3615110-K90M0,歐曼東風特京五尿素泵DCU控制總成，
尿素溫度傳感器接地：傳感器4號端子與DCU信號針腳J12號l 尿素加熱控制u 尿素加熱控制供電（DCU輸出24V）： 加熱控制信號針腳1號與DCU針腳J2連接
尿素加熱控制信號接地： 加熱控制接地針腳2號與DCU針腳J10并聯后連接到電瓶負極。
工作原理簡述（工作4個過程）：
自檢初始化：車輛總電源打開后,DCU上電，點火開關打開后NOx傳感器上電，DCU開始自檢初始化（此過程還要進, 氣體檢測：尿素泵內部的空氣電磁閥瞬間打開，檢測整車氣源氣體壓力是否正常，若檢測氣體壓力大于某個數值則進入下個狀態，若氣體壓力小于這個值，則進行數次氣體 檢測，檢測失敗則報空氣壓力低故障。），自檢過程OBD故障指示燈常亮（啟動發動機后無故障才會熄滅）；HINO氮氧化物傳感器89463-E0480,5WK96786NOX氮氧傳感器柴油機的排放物主要是因為燃燒不完全而導致的燃燒廢物，廢棄再循環就是講廢氣再進入發動機燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時降低了排放物。
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預注過程： 當DCU檢測到發動機啟動后尿素泵開始轉動從尿素罐中抽吸尿素溶液，將整個尿素噴射管路填充滿尿素。目的是為了排除吸液管中的空氣。 預注成功后尿素泵將檢測壓縮空氣然后打開壓縮空氣電磁閥，將從一直從噴嘴吹出，給噴嘴降溫，防止尿素結晶。 此時， 泵將進入等待狀態。22967995WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器對于國六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術、氨逃逸等后處理技術幾乎都將會應用到車上，而且國六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發動機技術的升級。
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KDS3.1的尿素計量泵，為CAN驅動空氣輔助的計量泵。直接安裝在尿素罐上，泵上有空氣進出口、冷卻水進出口、尿素進出口以及電氣接口共計7個口，
上述幾個參數中其他幾個比較好理解，混合方式是外混合，這個大家之前可能見得比較少，我們點講解。我們知道空氣輔助的尿素泵，噴射時從噴嘴噴出的實際是空氣和尿素的混合物，那么空氣和尿素在哪混合呢？目前有兩種混合方式：外混合和內混合。
顧名思義，內混合就是在尿素泵內部混合，例如常見的依米泰克、凱龍空氣輔助、康明斯ECOFIT泵。泵上一般有四個口，分別是尿素進液口、尿素回液口、空氣進氣口以及噴射口（康明斯ECOFIT泵進回尿素口為一個）。
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