地鐵司機控制器試驗臺誠信企業推薦

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發布時間：2020-08-23 05:22

司機控制器試驗臺工作原理

司控器試驗臺通過司控器的接口測量相應觸點電阻，判斷閉合的邏輯狀態，用可編程邏輯陣列進行邏輯功能檢查，用邏輯展開圖進行界面顯示；司機控制器試驗臺可對司機控制器的各個凸輪開關的邏輯，各輸入輸出以及各凸輪開關的位置、編號進行設定，設定后能夠生成報表，試驗臺檢測的結果可以與之一一對應。在電阻制動工況下，也可以通過變換控制手柄的位置控制柴油機轉速，從而控制電阻制動功率。

北京蔚藍天創業科技發展有限公司的司機控制器試驗臺可實現對各檔位的開關動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優點。

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司機控制器的用途

我國城市軌道交通車輛大部分采用A-B-C-C-B-A的編組模式,在A車的前端各有一個駕駛員室,在每個駕駛員室內各有一臺結構完全相同的駕駛員控制器,以便于雙端操作。司機控制器是用來操縱列車運行的主令控制器,是利用控制電路的低壓電器間接控制主電路的電氣設備。左側為方向手柄,連接換向軸,用于控制車輛的運行方式及運行方向,共有“ATC”、“向前”、“0”、“向后”四個位置,這四個位置有機械聯鎖裝置定位。因此,如果司機控制器出問題了,后果是不堪設想的。

北京蔚藍天創業科技發展有限公司的司機控制器試驗臺以此需求硏制。可實現對各檔位的開關動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優點。

鑰匙式和非鑰匙式司機控制器

換向手柄為鑰匙式和非鑰匙式的司機控制器。一般來講,為保證機車的行車安全,非鑰匙式換向手柄的司機控制器一定會有機械鎖機構。

這兩種司機控制器的1大區別是:換向手柄為鑰匙式的司機控制器,換向手柄是呵以取下來的,在機車停運或者換端操作時,司機必須將該端的司機控制器換向手柄取下來才可以停運或換端操作。這對于機車的行車安全是非常有必要的。非鑰匙式換向手柄司機控制器的換向手柄不能取下來,這就導致r該司機控制器必須另有—套機械鎖機構才能保證機車的行車安全。手柄在“前”位或“后”位兩種情況:(1)手柄在“前”位時,換向軸應自“0”位逆時針方向轉動兩個位置(每個位置之間為30°),此時,A—A視圖中主軸上的凸輪順時針方向的約束被排除。一般來講,非鑰匙式換向手柄司機控制器的結構相對鑰匙式司機控制器會復雜一些。這兩種司機控制器的用途都非常廣泛,目前在鐵路干線上行駛的機車主要使用的是鑰匙式換向手柄司機控制器。

S355E型主要技術參數

(1)觸頭S826a/L額定電壓

①額定電壓(Ue):DC110V;

②約定發熱電流(Ith):DC10A;

③額定電流(Ie):DC1.0A

(2)觸頭特點

①接點位速動型;

②密封式結構;

③接點具有自凈功能,可提高用作計算機信號時的可靠性;

(3)電位器特性

①輸出電位器型號為:FSG PW 70 2X1043Ω;

②獨立線性度:1.0%;