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              浙江到莫斯科一帶一路貨運代理常用指南「廣州大洋」

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              發布時間:2021-03-20 23:38  
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              視頻作者:廣州大洋供應鏈有限公司






              廣州到莫斯科的陸運鐵路--莫斯科一帶一路貨運代理

              隨著中國繼續推動“一帶一路”政策,俄東也響應號召,加大力度發展鐵路業務。當下,中俄班列和鐵路衍生服務日新月異,新線路的開拓,政策的支持,補貼落實到位,紛紛接踵而來。在過去的一年中,通過鐵路出口到越南的嬰兒和俄羅斯成品食品增長了三倍。俄羅斯國家鐵路公司表示,自2019年開始,嬰兒食品行業對通往亞洲的鐵路貨運越來越感興趣。隨著近來的影響,航班減少,火車成為俄羅斯商品出口的一種重要的運輸方式。為了更切實地開展鐵路業務,今年初我們還前往俄羅斯實地考察了莫斯科火車站的操作模式,近一次抵達并拜訪了沃爾西諾火車站和克列斯特火車站。

              大量的食品通過鐵路從卡盧加州的莫斯科Vorsino站經扎拜卡爾斯克, 過境中國運輸,終抵達河內(YênViên站),再通過卡車運往越南首都及全國各地的商店。從莫斯科Vorsino到YênViên的平均運輸時間目前為24天。

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              貨物到莫斯科鐵路運輸--莫斯科一帶一路貨運代理

              中歐班列的貨源,60%左右來自江蘇地區,其他還有南京周邊的浙江、福建、安徽、江西等省份。出口貨物將以白家電、燈具、電子產品、建材、輕工、化工產品、汽車整車、汽配、鐵路和高鐵配件等為主。廣東外貿產業與“陸上絲綢之路經濟帶”國家具有很強的互補性,貿易潛力巨大。“粵滿歐”班列與東莞石龍的“粵新歐”班列、“粵滿俄”班列拓展了除海運、空運之外新的物流通道,對改變廣東在“陸上絲綢之路經濟帶”國家中的區位劣勢、促進貿易具有積極意義。

              經中俄各方共同研判,預計開行后,將在年內實現兩周一班,年底前到明年初有望增至到每周一班

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              圍繞運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等職能的現代化物流體系開始在中國逐步建立。然而在物流行業發展的初期階段,由于市場購買力有限、國內消費市場尚未被充分挖掘以及交通等硬件設施有限

              “徐州號”中歐班列為徐工專列,將從徐州鐵路貨運中心發車,經滿洲里發往莫斯科沃羅騰斯克車站,共運載50節集裝箱貨物,均為徐工集團的工程機械產品,近百臺各類裝備和配件。公司僅用了不到20個小時就完成了數十臺的產品拆卸以及50個高柜的裝箱工作,保時保量完成了全過程的拆解、裝箱、發運等一系列工作。




              中國到俄羅斯中歐班列--莫斯科一帶一路貨運代理

              目前,成都國際鐵路班列有限公司在境內外都建立了通過鐵路支線延伸拓展到貨源的組織方式。在境內,通過鐵路線,延伸至云南、廣西、廣東、福建、上海、浙江等地,并通過與這些地方貨代企業或平臺企業的合作,加強對去回程的貨源組織。其中,在福建(以及臺灣地區),通過與當地平臺企業廈蓉歐(廈門)快鐵班列公司的合作,將廈門本地生產以及由臺灣轉關過境的貨物在成都集結后,發往歐洲地區。鄭歐班列開行以來,特點是往返均衡,高頻次對開。中國到俄羅斯在重箱率、往返均衡率、計劃兌現率、運輸安全、市場運價等質量安全綜合指標評價中。雖然鄭歐班列開行數量不是,但歐洲回程班列數量卻是,去程班列數占回程班列比重提升至80%以上,去回程的滿載率達到100%以上。此外,鄭州市地處中原,是全國重要的交通、通訊樞紐,京廣鐵路、隴海鐵路在此交匯,可以對華東、華北、華中形成有效輻射和帶動。

              中歐班列(西安)開通了中國到俄羅斯,哈薩克斯坦、比利時、德國、波蘭等14國44個城市,開行線路15條,圖定班列數量穩居全國前列。其中,已開行4條亞洲線路,覆蓋中亞、西亞、南亞地區,基本實現了中亞及歐洲地區主要貨源地全覆蓋。中國鐵路西安局集團有限公司西安西新筑車站貨運量逐年提升,截至今年4月份,累計貨運吞吐量達157.8萬噸,較去年同期增長48.9%。




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