南京航空物流新聞”生存戰(zhàn)“打響，專線物流的困境如何突破？

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專家預(yù)測(cè)，到2020年，零擔(dān)物流(即專線物流)行業(yè)市場體量將達(dá)到近2萬億元。從2016年開始，整個(gè)市場都在以10%以上的速度在增長，發(fā)展前景十分廣闊。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，專線物流承載了公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力。專線物流**的特點(diǎn)是：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸、不分撥、不中轉(zhuǎn)，能夠節(jié)約成本。所以專線運(yùn)輸比一般物流價(jià)格便宜，專線從業(yè)者也能從中賺取更多利潤。

但好景不長，尤其到了2019年，專線物流開始出現(xiàn)“生存”戰(zhàn)：可獲得的利潤越來越低，加入的競爭者卻越來越多，整個(gè)市場形成了狼多肉少的狀態(tài)。

其實(shí)做專線的關(guān)鍵因素只有三個(gè)：利潤、資源、管理，我們先分析這三個(gè)要素此時(shí)的困境，后面會(huì)給大家提供解決方案。

一、運(yùn)輸成本加大，利潤稀薄

專線的利潤=收入-成本，專線的成本包括：場地租金、員工工資、燃油費(fèi)用、辦公物料消耗、叉車托盤等。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些成本卻在不停上漲。

1)租金已經(jīng)到幾十萬

就常州、蘇州而言，一年的場地租金便宜的十幾萬，好一點(diǎn)的得達(dá)到幾十萬。

2)人工成本越來越昂貴

在這個(gè)90后盛行的年代，工資不高，活又累，哪有人愿意來工作，員工成本也在不斷上漲。目前常州的平均工資已經(jīng)到4064，蘇州則接近5000。