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發布時間:2021-07-31 12:58  







半軸管頭的簡單介紹
其成型形工藝多采用整體式模鍛工藝。利用傳統工藝制造具有這樣形狀特征的半軸套管,其缺點是材料利用率低(不足35%)、生產效率低、制造成本高。
將半軸套管根據結構要素劃分為半軸套管體和法蘭盤兩個元件,均采用回轉加工成形,經機械加工后再將兩者壓裝,焊接成整體結構。
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整體式橋殼因制造方法不同又有多種形式,常見的有整體鑄造、中段鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴張成形等形式。整體鑄造式橋殼為增加強度和剛度,兩端壓入無縫鋼管制成的半軸套管。半軸套管壓入后橋殼中。
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沖頭組件的設計:
用老方法更換半軸套管,拆裝差速器總成的工作量占了一半,費力耗時,工作效率低。于是設計一種無須拆裝差速器總成,便能更換半軸套管的工具,達到省時省力,提高工效的目的。原用大錘敲擊力為主的拆裝半軸套管的方法,現設計改用螺紋拉力為主、大錘敲擊力為輔的拆裝半軸套管,使該工具能方便的完好無損的拆裝東風汽車后橋半軸套管。